15-минутное упражнение на стабильность торможения

Бесплатный план занятия и таблица результатов от GitGud Racing Academy.

Это занятие показывает, где твоё торможение меняется от попытки к попытке: ориентир, педаль или предел. Когда закончишь, ты будешь знать, что из этого тренировать дальше.

Что понадобится. Любой сим (iRacing, ACC, LMU, AMS2, AC) и любая машина. Оверлей телеметрии или педалей, который показывает процент тормоза и ABS, если в твоём симе такой есть. Если нет, следи за лампой ABS на приборке. Распечатай таблицу результатов или держи её открытой рядом.

До начала отсчёта

• Одна машина, одна знакомая трасса. Один и тот же сетап всё занятие. Меняться должно только торможение.
• Одна зона торможения. Сильное торможение по прямой и на ровном участке перед более медленным поворотом. Избегай зон под гору: в них нужна другая техника. Если охота за разбросом из гайда Почему твоё время круга нестабильно уже нашла тебе поворот, бери его.
• Ориентир торможения. Один неподвижный объект: табличка с дистанцией, поребрик, смена асфальта. Не «где-то у таблички 100». Сама табличка. Выбери ориентир, с которого поворот получается каждый раз, а не самый поздний, с которого он у тебя хоть раз получился.
• Ориентир входа в поворот. Второй неподвижный объект, у которого ты начинаешь поворачивать.
• Быстрые повторы. Активный ресет, если он есть в твоём симе. Если нет, повторяй круги на короткой трассе. На длинном круге десять попыток займут больше 15 минут, и это нормально.
• Полоску дельты выключи. Никакого времени круга. Ты оцениваешь торможение, а не круг.

План

Минуты	Что делаешь	Критерий зачёта
0–2	Проверка педали. В гараже, оверлей включён. Нажми тормоз примерно на 20%, затем отпускай примерно по 1% за шаг до нуля. Потом нажми на 80% и держи 10 секунд. Следи, не двигается ли что-нибудь в кокпите.	Чистые шаги по 1% до самого нуля и стабильный 1%, который не мигает в ноль. 80% удерживаются 10 секунд: тяжело, но посильно. Ничего не двигается.
2–4	Найди порог. Выезжай к своей зоне торможения. Пока едешь, шины прогреваются. Тормози по прямой. С каждым торможением дави чуть сильнее, пока не сработает ABS или не заблокируется колесо.	Ты можешь назвать процент тормоза, на котором начинается ABS или блокировка. Запиши его в таблицу и поставь свой коридор зачёта чуть ниже.
4–12	Блок на стабильность. Та же зона, тот же ориентир. Активный ресет или повторные круги. Запиши своё определение зачёта (ниже) до попытки 1. Десять оцениваемых попыток. Оценивай каждую сразу, как она закончилась.	Три зачёта подряд.
12–15	Разбери результаты. Сделай ещё одно торможение до порога: сдвинулось ли число? Потом поищи в таблице дрейф или разброс и найди подходящий вариант ниже.	Записана одна цель на следующий раз.

Минуты — подсказка, а не правило.

Если педаль не прошла проверку, не меняй настройки посреди занятия. Меняй что-то одно за раз. Отметь это в таблице и всё равно проведи упражнение. Твоя следующая цель уже выбрана: педаль.

Нет ABS? Блокировка проявляется коротким изменением обратной связи на руле и звуком шины. Если не уверен, посмотри повтор и найди переднее колесо, которое на один кадр перестаёт вращаться.

Некоторые машины выдерживают 100% по прямой и включают ABS только на входе в поворот. Если твоя такая, ставь коридор в самом верху хода педали. Решает проверка ABS на входе в поворот.

Таблица результатов

Что значат твои результаты

Сначала посмотри на характер своих промахов. Дрейф: числа по ходу блока стабильно смещаются в одну сторону, вход в поворот становится всё позже или пиковое давление ползёт вверх. Обычно это меняется машина по мере того, как греются шины. Разброс: числа скачут без всякой закономерности. Это твои действия.

В начале зачёты, а когда начал давить — незачёты. Колонка ABS заполняется к концу. Проверь свой порог в конце блока. Если он сдвинулся, изменились шины: поставь новый коридор от нового числа. Это адаптация, а не ошибка. Если не сдвинулся, ты незаметно дожимал педаль всё сильнее, и твой коридор слишком близко к пределу. Опусти его так, чтобы даже твоё худшее торможение помещалось под пределом, и тормози чуть раньше и мягче. Прочитай Как тормозить позже в симрейсинге и не испортить поворот (шаг 2) и 5 ошибок торможения в симрейсинге, которые тренер заметил за один круг (ошибка 1).

Случайные промахи мимо ориентира торможения или на входе в поворот. Твой ориентир неточный. Расплывчатый ориентир каждый раз даёт другое торможение. Выбери один объект, который ни с чем не спутаешь: саму табличку или трещину в поребрике рядом с ней. Прочитай Почему твоё время круга нестабильно (причина 1).

В ориентир попадаешь, но пиковое давление скачет. Скорее всего, педаль не даёт повторяемости или ты плохо упираешься. Проверь, что можешь удерживать усилие, что в кокпите ничего не двигается и что пятка стоит на месте, а давишь ты подушечкой стопы. Торможение, в котором давление падает, а потом снова растёт, указывает туда же. Прочитай 5 советов по тормозной педали в симрейсинге, которые я хотел бы знать раньше и Почему твоё время круга нестабильно (причина 7).

Стабильно, но на входе в поворот всегда рано или всегда поздно. Хорошая новость: ты повторяешь торможение. Ориентир стоит не там, где нужно тебе на этой машине. Если всегда поздно, сдвинь его раньше. Если всегда рано, сдвинь позже. Сдвигай на один маленький шаг (одна табличка или пять метров), проедь так пять раз и оставляй, только если выход остаётся чистым. Прочитай Как тормозить позже в симрейсинге и не испортить поворот (шаг 6).

Три зачёта подряд и большинство из десяти? Перенеси это в полные круги и посмотри, держится ли результат, когда вокруг весь остальной круг. Затем пройди на одном круге разбор в восемь шагов из гайда 5 ошибок торможения в симрейсинге, которые тренер заметил за один круг, чтобы найти следующую привычку. Как встроить это в сессию, показывает гайд Как эффективно тренироваться в симрейсинге.

Сохрани эту таблицу, через неделю проедь тот же поворот и сравни процент зачётов; а если нужен взгляд со стороны, тренеры Академии разбирают твои круги.