我们如何撰写教程
这些教程里的建议从哪里来、针对特定模拟器的说法如何验证，以及我们出错时会怎么处理。
这些教程里的建议，主要来自第一手的驾驶、测试和教练指导经验，而不是改写其他网站的内容。文中描述的模式，都是在真实车手的遥测数据、车载画面和回放中反复出现的：它们来自观察数千位模拟赛车手的驾驶，再找出真正改变他们圈速的关键。
Marian 主要在 iRacing 比赛，也测试过 Assetto Corsa Competizione、Le Mans Ultimate、Assetto Corsa 和 Automobilista 2。这样的背景决定了这一页必须说清楚的事：哪些说法来自经验、哪些会先经过测试，以及哪些后来被证明是错的。
一篇教程是怎么写成的
两种不同的说法，用两种不同的方式取得依据。这个区分就是整套方法的核心。
不是每篇文章都从一次全新的测试开始，我们也不会假装是这样。重要的是，文中提出的是哪一种说法。
基本功
来自指导车手时看过成百上千次的模式。这些不需要特别安排的测试：它们需要的是够大的真实车手样本，而这正是教练指导所提供的。
针对特定模拟器的说法
在提出之前先经过测试。任何可能因模拟器、车型、调校或软件版本而不同的内容，都会先验证，因为在一款模拟器上的经验，并不能证明另一款也是如此。
如果建议取决于可能因模拟器、车型、调校或软件版本而不同的因素，我们会先验证，而不是凭假设。
数字从哪里来
来自大量车手的遥测数据、车载视频和回放。
文中描述的是在许多车手身上反复出现的模式，而不是为了支持某篇文章特别安排的一次测试。不同的来源有不同的用途，我们尽量不借用错误来源的权威。
遥测数据能直接说明
- 放刹车
- 最低速度
- 转向输入
- 油门运用
- 走线
回放和教练经验更能说明
- 比赛攻防
- 视线
- 判断决策
- 稳定性
我们不会只为了让文章看起来更专业而加上图表。
调校数字
取自原始的车库设置数据，绝不凭记忆重建，并在发表前用自动检查找出抄写错误。如果某个数字无法确实验证，我们宁可不写，也不用估计值。
经验可以支持一个解释；精确的数字则需要精确的来源。
当我们出错时
我宁愿留下看得见的更正记录，也不要因为承认错误看起来很尴尬，就让错误信息留在网络上。
Marian Barbieru，创始人兼首席教练| 修订 | 日期 | 教程 | 错在哪里 | 改了什么 |
|---|---|---|---|---|
| 03 | 2026-08-28 | Sim racing monitor setup已更正 | The triple-screen section said three flat panels span about 122 degrees of vision. That was measured on one rig -- three 32in panels at 60cm -- and written as a bare figure it read as a general fact. Span depends on panel width and seating distance, which is the whole argument the FOV calculator exists to make. | Restated as a ratio rather than an absolute: laying the same three panels flat costs roughly a third of the view they give angled in. The measurement stays first-hand and the page now says which part generalises and which does not. |
| 02 | 2026-08-27 | Triple-screen FOV calculator已更正 | A second issue was found in the same calculation: it assumed a wraparound angle almost nobody builds, so normal triple rigs were given a field of view far too wide. | The screen angle became an input instead of an assumption, and the second fix is recorded here rather than folded into the first. |
| 01 | 2026-08-13 | Triple-screen FOV calculator已更正 | The triple-screen rule was applied the wrong way round: iRacing takes the combined span across all three screens, not the per-screen value. | Corrected publicly rather than quietly edited, and the calculation republished. |
如果一项更正实质改变了读者原本被告知要做的事，我们会明确承认，而不是悄悄改掉。新的更正发生时就会加到这里：记录很短，并不代表我们宣称以后不会再出错。（更正内容以英文记录，对应英文版文章。）
教程何时更新
模拟器会改变。会新增车型、修改轮胎模型、更新物理引擎，界面里的选项也会换位置。
不是所有建议过时的速度都一样，所以需要的维护也不一样。
可能过时的
- 描述特定 iRacing 设置的教程
- 物理或轮胎模型修改后的车辆行为
- 某个选项在菜单中的位置
较不容易过时的
- 刹车的基本原理
- 重量转移
- 放刹车与车身转向
- 转向与油门的基本功
- 比赛攻防的核心原则
基本的驾驶原理，通常远比特定模拟器的设置、物理表现或界面操作说明更少改变，但当我们的理解或教学方式进步时，我们仍会修订。
每篇教程都标有真实的最后更新日期，所以这是你可以自己查证的事，而不是要你相信我们。
由谁检查
这不是同行评审，我们也不会这样称呼它。
这是什么
Marian 对自己所写内容中的技术说法负责，并在发表前亲自审阅。如果某个主题明显属于另一位教练的专长，就会请教那位教练，或由他检查相关部分。
这不是什么
不是每篇文章都要经过委员会。我们没有编辑委员会、没有外部审查小组，教程发表前也不需要第二个人审核。
在教程上署名的人，应该理解文中的建议，并且能为它辩护。
