So schreiben wir unsere Guides
Woher die Ratschläge in diesen Guides kommen, wie simulatorspezifische Aussagen geprüft werden und was passiert, wenn wir etwas falsch machen.
Die Ratschläge in diesen Guides stammen vor allem aus eigener Fahr-, Test- und Coaching-Erfahrung — nicht daraus, umzuschreiben, was andere Websites sagen. Die beschriebenen Muster sind die, die in Telemetrie, Onboards und Replays echter Fahrer immer wieder auftauchen — entstanden, indem wir Tausenden Simracern beim Fahren zugesehen und dann herausgearbeitet haben, was ihre Rundenzeiten tatsächlich verändert hat.
Marian fährt vor allem in iRacing und hat Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate, Assetto Corsa und Automobilista 2 getestet. Dieser Hintergrund bestimmt, worüber diese Seite Klarheit schaffen muss: welche Aussagen aus Erfahrung stammen, welche zuerst getestet werden und welche sich als falsch herausgestellt haben.
Wie ein Guide entsteht
Zwei verschiedene Arten von Aussagen, auf zwei verschiedene Arten belegt. Diese Unterscheidung ist die ganze Methode.
Nicht jeder Artikel beginnt mit einer frischen Testsession, und wir werden nicht so tun, als wäre es anders. Entscheidend ist, um welche Art von Aussage es geht.
Grundlagen
Stammen aus Mustern, die wir beim Coaching von Fahrern hunderte oder tausende Male gesehen haben. Dafür braucht es keine inszenierte Testsession, sondern eine ausreichend große Stichprobe echter Fahrer, und genau die liefert das Coaching.
Simulatorspezifische Aussagen
Werden getestet, bevor wir sie treffen. Alles, was sich zwischen Simulatoren, Autos, Setups oder Softwareversionen unterscheiden kann, wird zuerst geprüft, denn Erfahrung in einem Simulator ist kein Beleg für einen anderen.
Wenn ein Ratschlag von etwas abhängt, das je nach Simulator, Auto, Setup oder Softwareversion variieren kann, prüfen wir es, statt es einfach anzunehmen.
Woher die Zahlen kommen
Telemetrie, Onboard-Aufnahmen und Replays von sehr vielen Fahrern.
Beschrieben wird ein wiederkehrendes Muster bei vielen Fahrern, nicht eine einzelne Session, die für einen Artikel inszeniert wurde. Verschiedene Quellen leisten Verschiedenes, und wir versuchen, uns keine Autorität von der falschen zu leihen.
Telemetrie hilft direkt bei
- Lösen der Bremse
- Minimalgeschwindigkeit
- Lenkeingaben
- Gaseinsatz
- Ideallinien
Replays und Coaching-Erfahrung helfen mehr bei
- Racecraft
- Blickführung
- Entscheidungsfindung
- Konstanz
Wir fügen keine Grafik ein, nur damit ein Artikel technischer wirkt.
Setup-Werte
Aus den Originaldaten der Garage übernommen, nie aus dem Gedächtnis rekonstruiert, mit automatischen Prüfungen, die Übertragungsfehler vor der Veröffentlichung abfangen. Wenn sich eine Zahl nicht sicher überprüfen lässt, wird sie weggelassen statt geschätzt.
Erfahrung kann eine Erklärung stützen; exakte Zahlen brauchen eine exakte Quelle.
Wenn wir etwas falsch machen
Mir ist eine sichtbare Korrekturhistorie lieber, als falsche Informationen online zu lassen, nur weil es unangenehm wirkt, einen Fehler zuzugeben.
Marian Barbieru, Gründer und Chef-Coach| Rev. | Datum | Guide | Was falsch war | Was sich geändert hat |
|---|---|---|---|---|
| 03 | 2026-08-28 | Sim racing monitor setupKorrigiert | The triple-screen section said three flat panels span about 122 degrees of vision. That was measured on one rig -- three 32in panels at 60cm -- and written as a bare figure it read as a general fact. Span depends on panel width and seating distance, which is the whole argument the FOV calculator exists to make. | Restated as a ratio rather than an absolute: laying the same three panels flat costs roughly a third of the view they give angled in. The measurement stays first-hand and the page now says which part generalises and which does not. |
| 02 | 2026-08-27 | Triple-screen FOV calculatorKorrigiert | A second issue was found in the same calculation: it assumed a wraparound angle almost nobody builds, so normal triple rigs were given a field of view far too wide. | The screen angle became an input instead of an assumption, and the second fix is recorded here rather than folded into the first. |
| 01 | 2026-08-13 | Triple-screen FOV calculatorKorrigiert | The triple-screen rule was applied the wrong way round: iRacing takes the combined span across all three screens, not the per-screen value. | Corrected publicly rather than quietly edited, and the calculation republished. |
Wenn eine Korrektur wesentlich verändert, was einem Leser zu tun geraten wurde, wird das offen eingeräumt statt stillschweigend wegeditiert. Neue Einträge kommen hier hinzu, sobald sie anfallen — ein kurzes Verzeichnis ist keine Behauptung, dass nie wieder etwas falsch sein wird.
Wann Guides aktualisiert werden
Simulatoren ändern sich. Autos kommen hinzu, Reifenmodelle werden überarbeitet, die Physik wird aktualisiert, und Optionen wandern in der Oberfläche.
Nicht jeder Ratschlag altert gleich schnell, also braucht nicht jeder die gleiche Pflege.
Kann veralten
- Ein Guide, der eine bestimmte iRacing-Einstellung beschreibt
- Das Verhalten eines Autos nach einer Überarbeitung der Physik oder des Reifenmodells
- Wo sich eine Option in einem Menü befindet
Veraltet seltener
- Grundlegende Bremsprinzipien
- Gewichtsverlagerung
- Lösen der Bremse und Rotation
- Grundlagen von Lenkung und Gas
- Grundlegende Racecraft-Prinzipien
Grundlegende Fahrprinzipien ändern sich in der Regel viel seltener als simulatorspezifische Einstellungen, Physikverhalten oder Anleitungen zur Oberfläche, aber wir überarbeiten sie trotzdem, wenn sich unser Verständnis oder unsere Vermittlung verbessert.
Jeder Guide trägt ein echtes Datum der letzten Aktualisierung, das kannst du also selbst überprüfen, statt es uns einfach glauben zu müssen.
Wer ihn prüft
Das ist kein Peer-Review, und wir werden es auch nicht so nennen.
Was es ist
Marian ist für die technischen Aussagen in seinen Texten verantwortlich und prüft sie vor der Veröffentlichung. Wenn ein Thema klar in das Fachgebiet eines anderen Coaches fällt, wird dieser Coach gefragt oder prüft den betreffenden Teil.
Was es nicht ist
Nicht jeder Artikel geht durch ein Gremium. Es gibt keinen Redaktionsbeirat, kein externes Prüfgremium und keine zweite Unterschrift, die nötig wäre, bevor ein Guide erscheint.
Wer seinen Namen unter einen Guide setzt, sollte die Ratschläge darin verstehen und verteidigen können.
66 Guides, so geschrieben.
Wenn dir einer davon etwas sagt, das du nicht nachvollziehen kannst, sag es uns — so landen Einträge im Verzeichnis oben.
Guides lesen