15 分钟刹车稳定性练习课题
来自 GitGud Racing Academy 的一份免费练习计划和记录表。
这节练习能找出你的刹车在每次尝试之间哪里不一样：标记、踏板，还是极限。练完之后，你就会知道下一步该练哪一个。
你需要什么。任何模拟器（iRacing、ACC、LMU、AMS2、AC），任何车。如果你的模拟器有，准备一个能显示刹车百分比和 ABS 的遥测或操作叠加层。如果没有，就看仪表上的 ABS 灯。把记录表打印出来，或者开着放在旁边。
开始计时之前
- 一台车，一条你熟悉的赛道。全程用同一套调校。刹车应该是唯一改变的东西。
- 一个刹车区。一次笔直、平坦的重刹，进入一个较慢的弯。避开下坡的刹车区，它们需要不同的技术。如果为什么你的圈速不稳定里的波动排查已经帮你找出了一个弯，就用那个弯。
- 一个刹车标记。一个固定的物体：一块距离牌、一段路缘石、沥青路面的一处变化。不是“100 米牌附近”，而是那块牌子本身。选一个你每次都做得到的标记，而不是你做到过的最晚的那一个。
- 一个转入参考点。第二个固定的物体，你在那里开始转向。
- 能快速重复。如果你的模拟器有主动重置（active reset），就用它。如果没有，就在一条短赛道上重复跑圈。如果一圈很长，十次尝试会花超过 15 分钟，这没关系。
- 关掉时间差条，不看圈速。你打分的是这一次刹车，而不是这一圈。
练习计划
| 分钟 | 做什么 | 通过标准 |
|---|---|---|
| 0–2 | 踏板检查。在车库里，打开叠加层。把刹车踩到大约 20%，然后每次大约松 1%，一直松到零。接着踩到 80%，保持 10 秒。留意座舱上有没有任何东西在动。 | 一路往下都是干净的 1% 一格，而且能稳稳保持 1%，不会闪回零。80% 保持 10 秒，吃力但做得到。没有任何东西在动。 |
| 2–4 | 找到门槛。开到你的刹车区。开过去的这段路会让轮胎升温。在直线上刹车。每刹一次，就踩得稍微重一点，直到 ABS 触发或者有车轮锁死。 | 你能说出 ABS 或锁死开始出现时的刹车百分比。把它写在记录表上，并把你的通过区间设在它的正下方。 |
| 4–12 | 稳定性板块。同一个刹车区，同一个标记。用主动重置或重复跑圈。在第 1 次尝试之前，写下你的通过定义（见下文）。计分尝试十次。每次一结束就立刻打分。 | 连续三次通过。 |
| 12–15 | 解读结果。再做一次找门槛的刹车：那个数字变了吗？然后看记录表上是漂移还是分散，并把它对应到下面的某个模式。 | 写下一个下一步的重点。 |
这些时间只是参考，不是规定。
如果踏板检查没通过，不要在练习中途改设置。一次只改一样东西。把它记在记录表上，照样把这个练习做完。你的下一个重点已经定了：踏板。
没有 ABS？锁死会表现为力反馈中一个短暂的变化，加上一声轮胎的声音。如果你不确定，就看回放，找找有没有哪个前轮停转了一帧。
有些车在直线上可以承受 100% 的刹车压力，只在你转入时才触发 ABS。如果你的车是这样，就把区间设在踏板的最高段。转入时的 ABS 检查才是关键。
怎样才算通过
在第 1 次尝试之前就定下来。只有四项全部成立，一次尝试才算通过：
- 你在标记处开始刹车。不早于它，也不晚于它。
- 刹车峰值压力落在你的区间之内。例如：ABS 在 90% 开始触发，你的区间就是 83 到 88%。
- 没有 ABS 循环工作，也没有锁死，包括在你转入时。
- 你在转入参考点处转入。
错一项就算不通过。在板块进行中，不要移动标记或区间。如果第 10 次尝试不通过，就再做一次，不计分，以一次好的尝试收尾。
记录表
| 日期 | 模拟器和车型 | ||
|---|---|---|---|
| 赛道和弯道 | 刹车标记 | ||
| 转入参考点 | |||
| 踏板检查 | 1% 测试：通过 / 不通过 · 10 秒保持：通过 / 不通过 · 座舱有移动：是 / 否 | ||
| ABS 或锁死开始于 | % | 我的通过区间 | % 到 % |
| # | 踩准刹车标记（是/否） | 刹车峰值 % | ABS 或锁死（是/否） | 转入对比参考点（早 / 准 / 晚） | 通过 / 不通过 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |||||
| 2 | |||||
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
| 9 | |||||
| 10 |
| 通过次数 | / 10 | 最长连续通过次数 | |
|---|---|---|---|
| 结束时的门槛 | % | 漂移还是分散 | |
| 我学到的一件事 | |||
| 我的下一个重点 | |||
你的结果说明了什么
先看你失误的形状。漂移：在整个板块中，数字稳定地往一个方向移动，转入越来越晚，或者峰值压力慢慢往上爬。这通常是车子随着轮胎升温而在变化。分散：数字没有规律地跳来跳去。那是你的操作。
前几次通过，越推越不通过。ABS 那一栏到后面越填越满。检查你在板块结束时的门槛。如果它变了，就是轮胎变了：根据新的数字设一个新的区间。这是适应，不是毛病。如果它没变，就是你在踏板上越踩越深，而你的区间离极限太近了。把区间设低一点，让你最差的那一次刹车仍然落在极限之下，并且稍微早一点、轻一点刹车。请读怎样在模拟赛车里更晚刹车，又不毁掉整个弯（第 2 步）和教练在一圈中发现的 5 个模拟赛车刹车错误（错误 1）。
在标记或转入点上随机失误。你的参考点不够精确。模糊的标记会让你每一次都刹得不一样。选一个你不可能看错的物体：那块牌子本身，或者它旁边路缘石上的一道裂缝。请读为什么你的圈速不稳定（原因 1）。
你踩准了标记，但峰值压力忽高忽低。很可能是踏板不可重复，或者你的身体没有撑稳。检查你能不能保持住那个力度、座舱上有没有任何东西在动，以及你的脚跟是否踩实、前脚掌踩在踏板上。一次压力先掉下去又爬回来的刹车，也指向同一个问题。请读5 个我希望早点知道的模拟赛车刹车踏板技巧和为什么你的圈速不稳定（原因 7）。
很稳定，但转入总是偏早或总是偏晚。好消息：你每次都刹得一样。只是对开这台车的你来说，标记放错了位置。总是偏晚，就把标记挪早一点；总是偏早，就把它挪晚一点。每次只挪一小步（一块牌子，或者五米），跑五次，只有出弯仍然干净时才保留它。请读怎样在模拟赛车里更晚刹车，又不毁掉整个弯（第 6 步）。
连续三次通过，十次里也过了大半？把它带进完整的单圈，看看在这一圈其他部分的包围下，它能不能保持住。然后用教练在一圈中发现的 5 个模拟赛车刹车错误里的八步检查，对一圈过一遍，找出下一个习惯。如何有效地练习模拟赛车讲了怎样把这些排进一节练习。
留着这张记录表，下周再跑同一个弯，比较通过率；如果你想多一双眼睛帮你看看，学院的教练会分析你的单圈。
这篇教程属于 GitGud Racing Academy 的免费文章库。GitGud Racing Academy 是一所在线模拟赛车学院，以每周单圈分析、系统化课程、练习课题和训练工具为核心。
