Recensione del Sensit MTC-P Extreme: non mi divertivo così nel sim racing da tanto tempo

Il Sensit MTC-P Extreme mi ha dato una cosa che non mi aspettavo: un gran sorriso mentre guidavo.

Ho già due ButtKicker, uno montato a sinistra e uno a destra, più i reattori aptici sui pedali. So bene cosa possono aggiungere le vibrazioni a un simulatore. Ma niente di tutto questo mi aveva dato esattamente la stessa sensazione di avere il feedback che arriva direttamente da questi cuscini del sedile.

Sentire il motore, i cambi marcia e l'auto che scivola ha reso la guida molto più divertente. Non lo definirei una scorciatoia per fare tempi sul giro migliori, ma come upgrade per l'immersione mi ha colpito subito.

C'è però un limite importante: deve adattarsi bene al tuo sedile. Sulla mia postazione di prova ha funzionato, ma su quella principale non sono riuscito a farlo adattare come si deve.

Sensit mi ha fornito questa unità.

Cosa fa davvero l'MTC-P Extreme

L'MTC-P Extreme è un set di cuscini con attuatori aptici integrati nella seduta e nello schienale. Si fissano a un sedile compatibile con chiusure a strappo e si collegano a un'unità di controllo, a un'alimentazione esterna e al PC via USB.

Il sistema usa 14 attuatori su otto canali, così il feedback può arrivare da zone diverse invece di far vibrare tutto il sedile allo stesso modo. È un sistema attivo, quindi non ti serve un amplificatore separato.

Per questa recensione ho usato l'applicazione di Sensit, non SimHub. Anche SimHub è supportato, ma le impressioni sul software qui si riferiscono all'app di Sensit.

Un dettaglio che vale la pena chiarire: la mia unità è etichettata MTC-P Extreme, ma non sono riuscito a confermarne la generazione. Sensit ora vende una versione Gen3 con attuatori Apex Ultra, quindi limito le mie impressioni all'unità che ho provato, senza dare per scontato che abbia l'hardware più recente.

Perché l'ho sentito diverso dai miei ButtKicker

I miei ButtKicker sono potenti. Possono produrre vibrazioni forti, e SimHub mi dà un sacco di controllo sui loro effetti. Ma con la mia installazione, la vibrazione attraversa la postazione e il sedile prima di arrivare a me.

Con i pad Sensit, gli attuatori stanno dentro i cuscini contro cui sono seduto. Il feedback mi è sembrato molto più diretto.

Quella differenza è stata più grande di quanto mi aspettassi. Non si trattava semplicemente di rendere le vibrazioni più forti. Sentivo gli effetti attraverso il corpo in un modo che li faceva sembrare più legati a quello che stava facendo l'auto.

Questo è un confronto con la mia configurazione di ButtKicker, non con ogni possibile installazione di trasduttori. Ma sulle mie postazioni, i cuscini Sensit hanno offerto l'esperienza più convincente.

Il motore si faceva sentire. I cambi marcia davano un colpo fisico. Quando l'auto iniziava a scivolare, sentivo un segnale attraverso il sedile. Ha aggiunto alla guida un altro livello che mi è piaciuto molto.

Effetti diversi, sensazioni diverse

All'inizio ho attivato tutti gli effetti.

Di solito, con l'aptica, questo può diventare un problema. Metti vibrazione del motore, movimento delle sospensioni, cambi marcia e slittamento delle gomme sulla stessa uscita, e alla fine puoi ritrovarti con tanta vibrazione ma pochissima distinzione utile.

In circuito, il sistema Sensit l'ha gestito sorprendentemente bene.

Nel profilo che ho usato, lo scivolamento del posteriore arrivava più in basso, nella zona della seduta. Lo scivolamento dell'anteriore lo sentivo più in alto sulla schiena, mentre i cambi marcia erano più centrali. I test degli effetti nel software hanno reso più facile riconoscere da dove arrivavano le sensazioni.

Poiché gli effetti erano distribuiti su zone diverse, riuscivo a distinguerli molto più facilmente di quanto mi aspettassi.

Quella separazione spaziale è stata per me uno dei punti di forza più grandi. Riuscivo a godermi diversi effetti insieme senza che tutto si fondesse subito nello stesso ronzio continuo.

Ti aiuta ad andare più forte?

Non lo comprerei aspettandomi un miglioramento immediato del tempo sul giro.

Il feedback sullo scivolamento può essere utile. Sentire un segnale attraverso il sedile ti dà un altro modo per riconoscere cosa sta facendo l'auto, insieme allo sterzo, al suono e alle immagini. Con la pratica, posso immaginare che diventi parte del modo in cui reagisci.

Ma non ho riscontrato un miglioramento misurabile del passo, e non direi che cambi le carte in tavola in termini di velocità.

C'è anche una distinzione tecnica con iRacing. Sensit dice che il suo effetto di slittamento delle ruote stima il comportamento delle gomme dal movimento del veicolo, compreso il rapporto tra input di sterzo, rotazione prevista e rotazione reale. Non sta leggendo una misura diretta dell'aderenza residua delle gomme.

Per me, il vantaggio più grande è stato il divertimento. Sentire l'auto attraverso il sedile mi ha ricordato una parte del coinvolgimento fisico della guida di un'auto vera, anche se ovviamente le vibrazioni non riproducono le forze reali.

Continuavo a guidare perché era divertente. È stata l'impressione più forte che mi ha lasciato.

Il rally richiede un approccio diverso

I miei primi test hanno incluso Assetto Corsa Rally, ed è lì che ho trovato il limite del tenere tutto attivo insieme.

Nel rally sull'auto succede sempre qualcosa. Le sospensioni lavorano, le gomme scivolano, la superficie cambia, e in più ci aggiungi la vibrazione del motore e i cambi marcia.

Con tutti quegli effetti attivi, il feedback è diventato troppo continuo. Non riuscivo più a separare tutto con la stessa chiarezza che avevo in circuito.

Per quel tipo di guida, ridurrei o disattiverei prima gli effetti del motore e dei cambi marcia, per poi concentrarmi sul feedback di sospensioni e gomme. Così le informazioni che mi interessano hanno più spazio per emergere.

Non lo vedo come un problema esclusivo di Sensit. Ho riscontrato che gli effetti sovrapposti possono diventare difficili da interpretare anche con altre attrezzature aptiche. Il rally lo rende semplicemente più evidente, perché succedono tante cose tutte insieme.

In circuito, usare più effetti mi è sembrato naturale e piacevole. Per il rally, costruirei un profilo più semplice.

Il software fa parte dell'esperienza

Una funzione che ho apprezzato nell'applicazione di Sensit è la possibilità di testare gli effetti singolarmente. Mi ha aiutato a capire le sensazioni prima di provare a riconoscerle mentre guidavo.

Vale la pena farlo durante la configurazione. Una volta che sai che sensazione dà un effetto e dove compare, diventa più facile identificarlo in pista.

Sensit supporta la sua applicazione Cockpit oltre a SimHub. L'attuale lista dei giochi supportati include iRacing, Assetto Corsa, ACC, Assetto Corsa Rally, Le Mans Ultimate, RaceRoom, AMS2 e F1 25, tra gli altri. Gli effetti disponibili dipendono dal simulatore e dal software utilizzati.

La mia esperienza ha mostrato anche perché contano i profili individuali. Le impostazioni che mi piacevano in circuito erano troppo cariche per il rally. Dedicherei del tempo a regolare gli effetti in base al tipo di guida, invece di considerare un solo profilo adatto a tutto.

Controlla il tuo sedile prima di comprare

Per la mia esperienza, questo è stato il difetto più grande.

I cuscini funzionavano nel sedile a guscio della mia postazione di prova, ma la mia postazione principale usa un sedile Sparco di Sim-Lab più reclinato, più vicino a una posizione di guida in stile Formula. I cuscini Sensit non si adattavano bene a quel sedile.

I problemi erano due.

Primo, il sedile non aveva un'apertura adatta sul fondo per il percorso del cavo che volevo usare. Non potevo installarlo come sulla postazione di prova senza trovare un altro percorso o modificare il sedile.

Secondo, la forma dei cuscini non si adattava alla posizione di guida. Sostituire l'imbottitura originale con i pad Sensit non mi ha dato il sostegno né l'adattamento di cui avevo bisogno. Avevo l'impressione che mi sarebbe servita un'imbottitura aggiuntiva per farlo funzionare come si deve.

È stato deludente, perché mi sarebbe piaciuto moltissimo continuare a usare il sistema sulla mia postazione principale.

Controlla il modello esatto del sedile, le dimensioni dei cuscini e il percorso dei cavi prima di ordinare. Anche tra i sedili a guscio, la compatibilità non va data per scontata. Sensit offre una guida alla compatibilità dei sedili e le opzioni regular e XL, che vale la pena controllare con attenzione.

Il mio verdetto

Il Sensit MTC-P Extreme è una delle aggiunte più divertenti che abbia provato su un simulatore.

Anche con due ButtKicker e l'aptica sui pedali già nella mia configurazione, il feedback diretto attraverso i cuscini è stato abbastanza diverso da sorprendermi. Vibrazione del motore, cambi marcia e segnali di scivolamento rendevano l'auto più viva, e la separazione tra le diverse zone ha aiutato a conservare i dettagli nella guida in circuito.

Per il rally, semplificherei gli effetti. Per qualsiasi installazione, controllerei la compatibilità del sedile prima di spendere i soldi.

Non prometterei che ti renderà più veloce. Quello che posso dire è che mi ha fatto venire voglia di continuare a guidare, e per un upgrade di immersione questo conta molto.

Per me, l'esperienza ha giustificato il prezzo. La mia frustrazione più grande è stata non riuscire ad adattarlo bene al sedile della mia postazione principale, perché altrimenti avrei voluto tenerlo lì.