Análise do Sensit MTC-P Extreme: a maior diversão que tive no sim racing em muito tempo

O Sensit MTC-P Extreme me deu algo que eu não esperava: um sorriso enorme enquanto eu pilotava.

Eu já tenho dois ButtKickers, um montado à esquerda e outro à direita, além de haptic reactors nos pedais. Conheço bem o que as vibrações podem acrescentar a um simulador. Mas nada disso me deu exatamente a mesma sensação de ter o feedback vindo diretamente por estas almofadas do banco.

Sentir o motor, as trocas de marcha e o carro escorregando deixou a pilotagem muito mais prazerosa. Eu não chamaria isso de atalho para tempos de volta mais rápidos, mas, como upgrade de imersão, ele me impressionou na hora.

Só que existe uma limitação importante: ele precisa servir direito no seu banco. Funcionou no meu cockpit de testes, mas não consegui um encaixe adequado no meu cockpit principal.

A Sensit me forneceu esta unidade.

O que o MTC-P Extreme faz de fato

O MTC-P Extreme é um conjunto de almofadas com atuadores hápticos embutidos nas almofadas do assento e do encosto. Elas se prendem a um banco compatível com fixadores de velcro e se conectam a uma unidade de controle, a uma alimentação externa e ao seu PC por USB.

O sistema usa 14 atuadores distribuídos em oito canais, o que permite que o feedback venha de áreas diferentes em vez de fazer o banco inteiro vibrar da mesma forma. É um sistema ativo, então você não precisa de um amplificador separado.

Usei o aplicativo da própria Sensit nesta análise, em vez do SimHub. O SimHub também é compatível, mas as impressões sobre o software aqui se referem ao aplicativo da Sensit.

Um detalhe que vale esclarecer: a minha unidade tem a etiqueta MTC-P Extreme, mas não consegui confirmar a geração dela. A Sensit hoje vende uma versão Gen3 com atuadores Apex Ultra, então estou mantendo as minhas impressões restritas à unidade que testei, em vez de presumir que ela tem o hardware mais recente.

Por que a sensação foi diferente dos meus ButtKickers

Os meus ButtKickers são potentes. Eles conseguem produzir vibrações fortes, e o SimHub me dá bastante controle sobre os efeitos deles. Mas, na minha instalação, a vibração atravessa o cockpit e o banco antes de chegar até mim.

Com as almofadas da Sensit, os atuadores ficam dentro das almofadas em que estou apoiado. O feedback pareceu muito mais direto.

Essa diferença foi maior do que eu esperava. Não era simplesmente questão de deixar as vibrações mais fortes. Eu conseguia sentir os efeitos pelo corpo de um jeito que os fazia parecer mais ligados ao que o carro estava fazendo.

Esta é uma comparação com o meu próprio setup de ButtKickers, e não com toda instalação possível de transdutor. Mas, nos meus cockpits, as almofadas da Sensit entregaram a experiência mais convincente.

O motor tinha presença. As trocas de marcha davam um tranco físico. Quando o carro começava a escorregar, eu sentia um sinal pelo banco. Isso trouxe mais uma camada à pilotagem, e eu gostei muito dela.

Efeitos diferentes pareciam coisas diferentes

No começo, liguei todos os efeitos.

Normalmente, isso pode virar um problema com háptico. Some vibração do motor, movimento da suspensão, trocas de marcha e escorregamento dos pneus na mesma saída e, em algum momento, você pode acabar com muita vibração e muito pouca distinção útil.

Em um circuito, o sistema da Sensit lidou com isso surpreendentemente bem.

No perfil que usei, o escorregamento da traseira vinha mais embaixo, na região do assento. O da dianteira eu sentia mais acima, nas costas, enquanto as trocas de marcha pareciam mais centrais. Os testes de efeitos do software facilitaram reconhecer de onde as sensações estavam vindo.

Como os efeitos estavam distribuídos em áreas diferentes, consegui distingui-los com muito mais facilidade do que eu esperava.

Essa separação espacial foi um dos maiores destaques para mim. Consegui aproveitar vários efeitos juntos sem que tudo se misturasse logo de cara no mesmo zumbido contínuo.

Ele ajuda você a andar mais rápido?

Eu não compraria esperando uma melhora imediata no tempo de volta.

O feedback de escorregamento pode ser útil. Sentir um sinal pelo banco te dá mais uma forma de reconhecer o que o carro está fazendo, junto com o volante, o som e a imagem. Com a prática, consigo ver isso se tornando parte de como você reage.

Mas não constatei uma melhora mensurável de ritmo, e não o descreveria como algo que muda o jogo em termos de velocidade.

Há também uma distinção técnica no iRacing. A Sensit diz que o seu efeito de escorregamento das rodas estima o comportamento dos pneus a partir do movimento do veículo, incluindo a relação entre a entrada de direção, a rotação esperada e a rotação real. Ele não está lendo uma medição direta da aderência restante dos pneus.

Para mim, o maior benefício foi o prazer de pilotar. Sentir o carro pelo banco me lembrou parte do envolvimento físico de pilotar um carro de verdade, embora as vibrações obviamente não reproduzam as forças reais.

Continuei pilotando porque era divertido. Essa foi a impressão mais forte que ficou.

O rali pede uma abordagem diferente

Os meus testes iniciais incluíram o Assetto Corsa Rally, e foi ali que encontrei o limite de rodar tudo junto.

No rali, o carro não para. A suspensão está trabalhando, os pneus estão escorregando, a superfície está mudando, e você ainda soma a vibração do motor e as trocas de marcha por cima.

Com todos esses efeitos ativos, o feedback ficou contínuo demais. Eu já não conseguia separar tudo com a mesma clareza que em um circuito.

Para esse tipo de pilotagem, eu reduziria ou desligaria primeiro os efeitos de motor e de troca de marcha, e depois me concentraria no feedback da suspensão e dos pneus. Isso dá mais espaço para a informação que me interessa se destacar.

Não vejo isso como um problema exclusivo da Sensit. Já percebi que efeitos sobrepostos podem ficar difíceis de interpretar com outros equipamentos hápticos também. O rali só deixa isso mais evidente porque acontece muita coisa ao mesmo tempo.

Em um circuito, rodar vários efeitos me pareceu natural e prazeroso. Para rali, eu montaria um perfil mais simples.

O software faz parte da experiência

Um recurso de que gostei no aplicativo da Sensit foi poder testar os efeitos individualmente. Isso me ajudou a entender as sensações antes de tentar reconhecê-las pilotando.

Vale a pena fazer isso durante a configuração. Depois que você sabe como é a sensação de um efeito e onde ele aparece, fica mais fácil identificá-lo na pista.

A Sensit oferece suporte ao seu próprio aplicativo Cockpit e também ao SimHub. A lista atual de jogos compatíveis inclui iRacing, Assetto Corsa, ACC, Assetto Corsa Rally, Le Mans Ultimate, RaceRoom, AMS2 e F1 25, entre outros. Os efeitos disponíveis dependem do simulador e do software usados.

A minha experiência também mostrou por que perfis individuais importam. As configurações de que gostei em um circuito eram carregadas demais para o rali. Eu dedicaria um tempo a ajustar os efeitos para o tipo de pilotagem, em vez de tratar um único perfil como adequado para tudo.

Confira o seu banco antes de comprar

Esse foi o maior ponto negativo na minha experiência.

As almofadas funcionaram no banco concha do meu cockpit de testes, mas o meu cockpit principal usa um banco Sparco mais reclinado, da Sim-Lab, mais próximo de uma posição de pilotagem de carro de fórmula. As almofadas da Sensit não serviram direito nesse banco.

Houve dois problemas.

Primeiro, o banco não tinha uma abertura adequada embaixo para o caminho de cabo que eu queria usar. Eu não conseguia instalar do mesmo jeito que no meu cockpit de testes sem encontrar outro caminho ou modificar o banco.

Segundo, o formato das almofadas não combinava com a posição de pilotagem. Substituir o estofamento original pelas almofadas da Sensit não me deu o apoio nem o encaixe de que eu precisava. Tive a impressão de que precisaria de almofadas adicionais para fazer funcionar direito.

Isso foi decepcionante, porque eu adoraria continuar usando o sistema no meu cockpit principal.

Confira o modelo exato do banco, as dimensões das almofadas e a passagem dos cabos antes de fazer o pedido. Mesmo entre bancos concha, não dá para presumir compatibilidade. A Sensit oferece um guia de compatibilidade de bancos e opções padrão e XL, que vale a pena verificar com cuidado.

Meu veredito

O Sensit MTC-P Extreme é uma das adições mais prazerosas que já experimentei em um simulador.

Mesmo já tendo dois ButtKickers e háptico nos pedais no meu setup, o feedback direto pelas almofadas pareceu diferente o bastante para me surpreender. A vibração do motor, as trocas de marcha e os sinais de escorregamento fizeram o carro parecer mais vivo, e a separação entre as diferentes áreas ajudou a preservar os detalhes na pilotagem em circuito.

Para rali, eu simplificaria os efeitos. Para qualquer instalação, eu verificaria a compatibilidade do banco antes de gastar o dinheiro.

Eu não prometeria que ele vai te deixar mais rápido. O que posso dizer é que ele me fez querer continuar pilotando e, para um upgrade de imersão, isso importa muito.

Para mim, a experiência justificou o preço. A minha maior frustração foi não conseguir encaixá-lo direito no banco do meu cockpit principal, porque, se não fosse por isso, eu teria querido mantê-lo ali.