Das beste Simracing-Spiel 2026: iRacing vs. ACC vs. Assetto Corsa

Jede Liste zum „besten Simracing-Spiel“ hat dasselbe Problem: Sie beantwortet eine Frage, die niemand gestellt hat. Du willst nicht herausfinden, welche Sim einem Fremden am meisten Spaß macht. Du willst entscheiden, wo du die nächsten paar hundert Stunden deines Lebens investierst, und darauf gibt es für fast jeden, der fragt, eine andere Antwort.

Das hier ist also kein Ranking. Es gibt keine beste Sim. Es gibt eine beste Sim für das, was du machen willst, und die eigentliche Arbeit ist herauszufinden, welcher Typ du tatsächlich bist.

Das ist wichtiger, als es klingt. Bis du dich in einer Sim wohlfühlst, vergehen Monate – die Autos, die Strecken, die Art, wie diese Physik-Engine über das Lenkrad mit dir spricht. Eine falsche Wahl ist also kein Rückerstattungsproblem, sondern ein Zeitproblem. Und selten wählt jemand falsch, weil er die Physik falsch eingeschätzt hat. Man wählt falsch, weil man für den Fahrer gewählt hat, der man am ersten Tag war, statt für den, der man nach sechs Monaten geworden ist.

Fang mit dem an, was du machen willst

Such dir die Zeile, die nach dir klingt. Das ist ein Ausgangspunkt, kein lebenslanges Urteil – die meisten wechseln mindestens einmal, und der Abschnitt weiter unten erklärt, wann sich ein Wechsel lohnt, gemessen an dem, was er kostet.

Was du wirklich willst	Fang an mit	Warum
Jedes Auto fahren, überall, allein	Assetto Corsa	Mods machen die Inhalte endlos
Gewertete Rennen gegen echte Menschen	iRacing	Die Struktur ist das Produkt
Ein wirklich guter GT3-Fahrer werden	ACC	Eine Disziplin, tief modelliert
Langstrecke, Multiclass, Verkehr	Le Mans Ultimate	Verkehr ist die ganze Kunst
Reines Fahrgefühl und Vielfalt, offline	Automobilista 2	Riesige Auswahl, wenig Hürden
Gute Rennen ohne den Druck	AMS2 oder iRacing	Beide haben eine KI, gegen die sich Rennen lohnen
Du weißt es ehrlich gesagt noch nicht	iRacing oder AMS2	Sie unterstützen später jeden Modus
Der Nachfolger von Assetto Corsa	Assetto Corsa EVO	Prüf zuerst den aktuellen Stand

Was wirklich den Ausschlag gibt

Fast jeder Vergleich streitet über die Physiktreue. Das ist das am wenigsten nützliche Kriterium, das du hast, denn jede etablierte Sim hier ist gut genug, um deine echten Fehler zu bestrafen – keins deiner aktuellen Probleme wird von einem Reifenmodell verursacht. Das hier sind die Dinge, die entscheiden, ob dir die Sim in sechs Monaten noch Spaß macht.

Macht es Spaß, allein zu fahren?

Du solltest nicht gegen eine Sim kämpfen müssen, um sie zu genießen. Gut zu fahren dauert Jahre, aber in einer guten Sim spielt diese Lücke am ersten Tag keine Rolle – das Auto in eine Kurve zu werfen macht Spaß, bevor du darin gut bist. Wenn dein erster Abend frustrierend statt fesselnd ist, ist das eine Information: Die Sim wird dich nicht durch die Monate tragen, in denen du langsam bist, und die hat jeder.

Ist das Force Feedback klar?

Force Feedback muss nicht stark oder voller Fahrbahnstruktur sein. Es muss glaubwürdig sein. Gutes Force Feedback gibt dir das Vertrauen, dich festzulegen – du spürst, was das Auto macht, und hörst auf, jeden Rutscher anzuzweifeln. Wenn es gut gemacht ist, verschwindet es, nicht weil es schwach ist, sondern weil es aufhört, etwas zu sein, das du bemerkst, und zu etwas wird, das du nutzt.

Die ehrliche Position, die manche ärgern wird: Keine der etablierten Sims hier hat schlechtes Force Feedback, und jede ist nach zehn Minuten im Einstellungsmenü besser. Die Unterschiede, über die sich Foren aufregen, sind kleiner als der Unterschied zwischen einem eingestellten und einem nicht eingestellten Lenkrad. Wenn deins noch nie richtig eingerichtet wurde, fang mit den Force-Feedback-Einstellungen für deine Wheelbase an, bevor du zu dem Schluss kommst, dass sich eine Sim falsch anfühlt.

Wie viele Hürden gibt es, bevor du fährst?

Eine Sim, die dein Lenkrad erkennt und dir eine vernünftige Grundeinstellung gibt, hat dir einen Abend und vielleicht einen falschen Schluss erspart. Es ist üblich, etwas zu installieren, festzustellen, dass sich das Auto furchtbar anfühlt, und dem Spiel die Schuld zu geben – obwohl das eigentliche Problem ein Lenkrad ist, das angeschlossen, aber für fremde Hardware konfiguriert ist. Das trifft genau die Leute am stärksten, die am wenigsten in der Lage sind, es zu diagnostizieren. Gut zu wissen ist auch, dass die Hardwarefrage ihre eigene Reihenfolge hat, und es ist nicht die, der die meisten folgen – Was du zuerst aufrüsten solltest beginnt bei dem, was gerade verhindert, dass der Rest deines Setups funktioniert.

Lassen sich die Fähigkeiten übertragen?

Jede Sim hat ihren eigenen Charakter, auch die, die voll auf Realismus zielen. Manche bringen dir Gewohnheiten bei, die sich auf alles übertragen, was du je fahren wirst. Andere sind so speziell, dass du in genau dieser einen Umgebung sehr gut wirst und feststellst, dass alles andere auseinanderfällt, wenn du es versuchst – in Ordnung, wenn du für immer bleiben willst, teuer, wenn nicht.

Die universellen Teile – auf gerader Linie bremsen und dann progressiv lösen, Gewichtsverlagerung zum Rotieren nutzen, beim Gas früh statt aggressiv sein – funktionieren überall. Was sich nicht überträgt, ist das Muskelgedächtnis: der genaue Bremsdruck, der genaue Punkt, an dem das Heck anfängt zu gehen, die Art, wie dieses Reifenmodell das Limit anzeigt. Rechne damit, bei jedem Wechsel zwei Wochen dafür zu verlieren. Die vollständige Liste dessen, was sich überträgt, sind die zwölf Fahrtechniken, die jeder Fahrer beherrschen sollte, und keine davon ist an eine bestimmte Sim gebunden.

Was willst du in sechs Monaten machen?

Das ist das Kriterium, das die Leute überspringen, und es ist das, das wehtut. Manche Fahrer wollen allein auf der Strecke einer perfekten Runde nachjagen. Manche wollen Rad-an-Rad-Rennen, die Strategie, den Druck, dass jemand wirklich schneller ist als sie. Manche wollen ein sauberes Rennen gegen die KI, ohne Konsequenzen und ohne Stewards.

Alle drei sind legitim. Die Falle ist, dass Leute die Kategorie wechseln. Ein Freund fing mit lockerem Hotlapping an, entschied ein Jahr später, dass er online Rennen fahren wollte, und stellte fest, dass die Sim, die er gewählt hatte, zu wenige aktive Fahrer hatte, um auf seinem Niveau ein ordentliches Starterfeld zu füllen. Da hatte er schon ein Jahr Lernen investiert, und ein Wechsel war viel schwerer, als er am Anfang gewesen wäre.

Wenn du die Sechs-Monats-Frage also nicht beantworten kannst – und die meisten können es wirklich nicht –, ist die sichere Wahl eine Sim, die alle drei Modi unterstützt, auch wenn du nur einen nutzen willst.

iRacing: für organisierten Wettbewerb

Das Produkt von iRacing ist eigentlich nicht seine Physik. Es ist die Organisation um die Physik herum. Es gibt einen Rennkalender, ein Matchmaking, ein Rating-System, das Fahrer in Rennen gegen Leute auf vergleichbarem Niveau einteilt, und ein System, das Incidents zählt und dafür sorgt, dass Kontakt dich etwas kostet. Diese Kombination ist der Grund, warum die Leute den Rest in Kauf nehmen.

In der Praxis heißt das: Du kannst dich an einem Dienstagabend hinsetzen, einmal klicken und in einem Rennen sein, das in elf Minuten startet, mit einem vollen Feld von Leuten, die ins Ziel kommen wollen. Keine Serversuche, keine Liga-Bewerbungen, keine Organisation. Wenn Rad-an-Rad-Rennen das sind, was du wirklich willst, ist diese Verlässlichkeit mehr wert als jedes Physik-Argument, das du darüber lesen wirst.

Das Kostenmodell ist der ehrliche Nachteil: ein Abo plus einzeln gekaufte Autos und Strecken, und die Ausgaben hören nicht auf. Ob es sich lohnt, hängt ganz davon ab, wie viel du fährst – derselbe Betrag kauft jemandem, der zweimal pro Woche fährt, und jemandem, der zweimal im Jahr fährt, zwei sehr verschiedene Dinge.

Zwei Dinge solltest du vorher wissen. Der Rennkalender entscheidet, was du fährst – du kannst alles fahren, aber du fährst das, was diese Woche läuft. Und das Rating-System ist genauso gut darin, Leute zu motivieren, wie darin, sie unglücklich zu machen; deshalb lohnt es sich, Was die Jagd nach iRating mit deinem Fahren macht zu lesen, bevor du überhaupt welches hast. So wirst du in iRacing schneller behandelt die Details, und Fixed- oder Open-Setups behandelt eine Entscheidung aus der ersten Woche.

Assetto Corsa Competizione: für GT3

ACC ist um eine echte GT-Meisterschaft herum gebaut, und seine Enge ist der ganze Sinn. Es versucht nicht, eine Plattform zu sein. Es modelliert eine kleine Familie von Autos und die Strecken, auf denen sie fahren, und es modelliert sie gründlicher, als es sich eine breit aufgestellte Sim leisten kann.

Der Fokus bringt Tiefe dort, wo es für diese Autos zählt: Reifentemperatur und -druck, die du wirklich managen musst, Bremstemperaturen, ein Übergang von Tag zu Nacht und Regen, der zu den überzeugendsten überhaupt gehört. ACC im Regen zu fahren ist eine wirklich andere Fähigkeit, als es im Trockenen zu fahren, und das können nur wenige Sims ehrlich von sich behaupten.

Der Kompromiss liegt auf der Hand. Du lernst GT3. Wenn du einen Formelwagen, ein Kart, einen historischen Tourenwagen oder ein Bergrennen willst, ist das nicht die Sim und wird es nie sein. Das Gegenargument ist ein gutes: GT3 ist eine hervorragende Klasse zum Lernen. Genug Abtrieb, um Präzision zu belohnen, genug Gewicht, um Ungeschicklichkeit zu bestrafen, und Fahrhilfen, die echt genug sind, dass du lernst, mit ABS und Traktionskontrolle zu arbeiten, statt so zu tun, als gäbe es sie nicht.

Fähigkeiten, die du hier aufbaust, übertragen sich gut, mit einem Vorbehalt – du lernst eine sehr spezielle Beziehung zum ABS, und wenn du zum ersten Mal etwas ohne fährst, blockierst du sofort ein Rad. So wirst du in ACC schneller geht auf die Arbeit mit Reifen und Temperaturen ein, wo sich die meiste Zeit versteckt.

Assetto Corsa: um alles zu fahren

Das originale Assetto Corsa ist auf eine Art offen, die nichts anderes hier versucht. Zwischen den Community-Tools und der Modding-Szene kannst du fast jedes Auto, das je gebaut wurde, auf fast jeder Straße fahren, die je kartiert wurde – nicht nur Rennstrecken, sondern Bergpässe, Stadtrunden, ganze Regionen. Wenn deine Vorstellung von einem guten Abend ein Auto ist, das du noch nie ausprobiert hast, auf einer Straße, die du noch nie gesehen hast, kommt nichts anderes heran.

Es ist ein einmaliger Kauf ohne Abo, und das verändert das Risiko komplett. Es gibt keine laufende Verpflichtung, also gibt es keine falsche Antwort, wenn du es ausprobierst und es nichts für dich ist.

Zwei ehrliche Einschränkungen. Seine Online-Rennen sind zersplitterte öffentliche Server ohne Matchmaking, das dich in ein faires Feld einteilt; wenn du organisierten Wettbewerb willst, ist das also das falsche Werkzeug. Die zweite ist subtiler: Die Qualität der Mods schwankt enorm, und ein schlecht gemachtes Auto bringt dir eine Fiktion bei. Die offiziellen Inhalte und die angesehenen Mods sind hervorragend; der Rest kann etwas modellieren, das sich wie kein echtes Fahrzeug verhält, und das siehst du auf Screenshots nicht. Lerne Fahrzeugbeherrschung mit Inhalten, die einen Ruf haben, und erkunde dann zum Spaß.

Die Einrichtung ist außerdem eher ein Projekt als bei den anderen – die Community-Ebenen, die es modern machen, sind standardmäßig nicht installiert, also heißt es, einer Anleitung zu folgen, statt auf Spielen zu klicken.

Assetto Corsa EVO: was es ist und was du prüfen solltest

EVO ist der Nachfolger von Assetto Corsa vom selben Studio, und der Anspruch ist der, mit dem sich das Original seinen Ruf verdient hat: Breite, Straßenautos neben Rennautos und irgendwann ein Ökosystem drumherum.

Hier die ehrliche Version. Was das originale Assetto Corsa deine Zeit wert macht, ist nicht das Grundspiel – es sind die Jahre an Community-Inhalten und Tools, die darauf aufgebaut wurden. Ein Nachfolger kann das nicht erben; er muss sein eigenes wachsen lassen. Die einzige Frage, die zählt, ist also, wo EVO in diesem Prozess gerade steht, und das solltest du heute prüfen, statt es dir von einem Artikel sagen zu lassen.

Wenn du darüber nachdenkst, prüf vor dem Kauf drei Dinge: welche Inhalte tatsächlich drin sind, wie es mit Modding und Tools aussieht und wie das Entwicklungstempo in letzter Zeit war. Diese Antworten ändern sich. Wer dir selbstsicher erzählt, was EVO ist, ohne sie zu prüfen, beschreibt eine Version, die es vielleicht nicht mehr gibt, in die eine oder andere Richtung.

Le Mans Ultimate: für Langstrecke und Verkehr

Le Mans Ultimate ist die Langstrecken-Sim, gebaut auf der Physik-Linie von rFactor 2 und ausgerichtet auf Prototypen und GT-Autos, die gemeinsam fahren. Wie ACC ist sie absichtlich eng gefasst, aber entlang einer völlig anderen Achse.

Die Fähigkeit, die sie so zentral lehrt wie nichts anderes, ist Verkehr. In einem Multiclass-Feld verbringst du einen großen Teil jedes Stints damit, Annäherungsgeschwindigkeiten zu managen – wo du überholst, wo du lupfst, wie du für ein Auto berechenbar bist, das zehn Sekunden pro Runde schneller oder langsamer ist als du. Das ist eine echte Rennfähigkeit, wirklich schwer, und die meisten Simracer üben sie nie, weil das meiste Simracing in einer einzigen Klasse stattfindet.

Dazu kommen lange Stints, Spritmanagement, Reifenverschleiß über einen Run und die Disziplin, in Runde vierzig schnell zu sein statt in Runde zwei. Die Physik trägt den Ruf von rFactor 2 für Detailtreue, was vor allem heißt, dass dir das Auto viel erzählt und erwartet, dass du zuhörst.

Der Kompromiss ist der Umfang. Das sind die Autos und Strecken einer einzigen Meisterschaft. Wenn du genau diese Meisterschaft liebst, ist das ein Vorteil; wenn du Abwechslung willst, ist es eine Grenze, an die du stoßen wirst. So wirst du in Le Mans Ultimate schneller behandelt die Entscheidungen zu Stints und Reifenmischungen.

Automobilista 2: für Fahrgefühl und Vielfalt

AMS2 ist die Sim, die am häufigsten Leute überrascht, die sie schon abgeschrieben hatten. Die Bandbreite der Inhalte ist wirklich ungewöhnlich – historische Monoposti, moderne Prototypen, Tourenwagen, Karts und eine Reihe von Strecken, die du anderswo nicht ordentlich modelliert findest. Es ist ein einmaliger Kauf mit optionalen Inhaltspaketen, die Verpflichtung ist also gering.

Wer sie liebt, redet über das Fahrgefühl. Ein Auto hier Runde für Runde ans Limit zu bringen macht vielen Fahrern einfach mehr Spaß als dasselbe anderswo – eine subjektive Aussage, die man auch so behandeln sollte, aber sie kommt oft genug vor, um sie zu gewichten. Zusammen mit einer starken KI und einer richtigen Offline-Meisterschaftsstruktur ist das eine ernsthafte Antwort für alle, deren Rennen allein stattfinden.

Die Einschränkung spiegelt die Stärke von iRacing: Organisierte Online-Rennen sind nicht der Kern dessen, was sie macht. Es gibt Multiplayer und es gibt Ligen, aber du wirst an einem Dienstagabend nicht einmal klicken und in einem vollen gewerteten Feld landen. Wenn du deine Zeit offline verbringst, kostet dich das nichts.

Auch die Physik hat ihren eigenen Charakter – wie sich das Heck verhält und wie die Reifen Temperatur aufbauen, unterscheidet sich so weit, dass ein Wechsel in beide Richtungen eine Umstellung erfordert. So wirst du in Automobilista 2 schneller behandelt, was sich ändert.

Der teure Fehler: für den Fahrer wählen, der du jetzt bist

Alles oben setzt voraus, dass du weißt, was du willst. Die meisten wissen es nicht, und der Standardrat für diesen Fall – mit der günstigen anfangen und später aufsteigen – ist schlechter, als er klingt.

Er ist in Ordnung, wenn die Kosten, die dir wichtig sind, Geld sind. Er ist schlecht, wenn die Kosten Zeit sind, denn die zahlst du tatsächlich. Jeder Monat Muskelgedächtnis, der in einer Sim aufgebaut wurde, ist ein Monat, den du beim Wechsel teilweise noch einmal bezahlst, und je weiter du drin bist, desto stärker spricht die versunkene Investition gegen einen Wechsel, selbst wenn er richtig wäre.

Die nützliche Frage ist also nicht „Was ist am billigsten zum Ausprobieren?“. Sie lautet: „Aus welcher wachse ich am wenigsten wahrscheinlich heraus?“ Wenn es auch nur eine echte Chance gibt, dass du irgendwann organisierte Rennen willst, lohnt es sich, jetzt eine der Sims zu wählen, die dir das später bieten können, auch wenn du deine ersten drei Monate allein auf der Strecke verbringst.

Zwei zu besitzen ist eine völlig vernünftige Antwort – eine zum Erkunden, eine zum Racen, damit sind die meisten abgedeckt. Vier zu besitzen ist keine Antwort, sondern ein Hobby namens Sims-Installieren. Zwei sind ungefähr die Obergrenze, bevor das Training so verwässert wird, dass es dich langsamer macht – und das ist eigentlich eine Frage dazu, wie du effektiv trainierst, nicht zu Sims.

Was keine davon für dich tun wird

Eine letzte Sache, die man klar sagen sollte, weil sie die Prämisse jedes Vergleichs untergräbt, auch dieses hier.

Die Sim zu wechseln macht dich nicht schneller. Jede etablierte Sim hier kann jeden Fehler aufdecken, den du gerade machst, und keine hält dich zurück. Wenn deine Rundenzeiten schwanken, wenn du das Auto nicht zum Rotieren bekommst, wenn du vor jeder harten Bremszone zu früh bremst – das folgt dir über die Installation hinweg. Der Abstand zwischen dir und einem schnellen Fahrer in der Sim deiner Wahl ist größer als der Abstand zwischen zwei beliebigen dieser Sims.

Das ist die nützliche Version von „Es gibt keine beste Sim“. Die Wahl entscheidet, ob dir deine Stunden Spaß machen und ob das, was du machen willst, dort existiert, wo du gewählt hast. Sie entscheidet nicht, ob du gut wirst. Dieser Teil ist in allen sechs dieselbe Arbeit, und es lohnt sich, sie in der zu beginnen, die dich am ersten Abend zum Lächeln gebracht hat.

Das hier sind Ausgangspunkte, keine Urteile. Wenn eine Sim, die nicht auf dieser Liste steht, für dich funktioniert hat, dann hat sie funktioniert – und dass es auf eine einzige Frage so viele glaubwürdige Antworten gibt, ist das ganze Argument dagegen, sie in eine Rangfolge zu bringen.

Häufige Fragen zur Wahl des richtigen Simracing-Spiels

Was ist das beste Simracing-Spiel für Einsteiger?

Es gibt nicht das eine beste, und Einsteiger bekommen dazu die schlechtesten Ratschläge, weil die ehrliche Antwort davon abhängt, was du in sechs Monaten machen willst, nicht heute Abend. Wenn du organisierte Rennen gegen echte Menschen willst, fang mit iRacing an, denn Rennkalender und Rating-System sorgen dafür, dass Rennen tatsächlich stattfinden. Wenn du allein Autos und Straßen erkunden willst, fang mit Assetto Corsa an. Wenn du unsicher bist, nimm etwas, das Solofahren, Rennen gegen die KI und Online-Rennen unterstützt, damit die Frage offen bleibt, während du es herausfindest.

iRacing oder ACC: Welches soll ich wählen?

Sie beantworten verschiedene Fragen. iRacing verkauft Organisation: einen Rennkalender, ein Matchmaking, ein Rating-System und an den meisten Abenden ein volles Feld in vielen Disziplinen. ACC verkauft Tiefe in einer Disziplin, mit Reifen- und Bremstemperaturen, die du managen musst, und Regen, der sich wirklich anders fährt. Wähl iRacing, wenn das Racen selbst der Punkt ist und du Vielfalt und Struktur willst. Wähl ACC, wenn du speziell GT3 liebst und lieber eine Klasse richtig lernst. Auch das Kostenmodell unterscheidet sich: iRacing läuft über ein Abo plus Inhaltskäufe, ACC ist ein einmaliger Kauf.

Lohnt sich Assetto Corsa noch?

Ja, für einen bestimmten Zweck. Sein Wert ist nicht das Grundspiel, sondern die Community-Tools und die Modding-Szene, die darauf aufgebaut wurden und mit denen du fast jedes Auto auf fast jeder Straße fahren kannst, auch auf Bergpässen und Stadtrunden statt nur auf Rennstrecken. Es ist ein einmaliger Kauf ohne Abo, das Risiko beim Ausprobieren ist also gering. Zwei Vorbehalte: Online-Rennen finden auf zersplitterten öffentlichen Servern statt statt in irgendetwas Organisiertem, und die Qualität der Mods schwankt enorm – lerne Fahrzeugbeherrschung also mit offiziellen oder angesehenen Inhalten, bevor du der Physik eines unbekannten Mods vertraust.

Soll ich Assetto Corsa EVO kaufen?

Prüf seinen aktuellen Stand, bevor du entscheidest, denn nur der bestimmt die Antwort. EVO ist der Nachfolger von Assetto Corsa vom selben Studio und zielt auf dieselbe Breite. Aber was das Original deine Zeit wert macht, sind die Jahre an Community-Inhalten und Tools, die darauf aufgebaut wurden, und ein Nachfolger muss sein eigenes wachsen lassen, statt es zu erben. Schau dir also an, welche Inhalte tatsächlich drin sind, wie es mit Modding und Tools aussieht und wie das Entwicklungstempo in letzter Zeit war. Wer das selbstsicher behauptet, ohne es zu prüfen, beschreibt eine Version, die es vielleicht nicht mehr gibt.

Lassen sich Simracing-Fähigkeiten zwischen verschiedenen Sims übertragen?

Die Technik überträgt sich, das Muskelgedächtnis nicht. Auf gerader Linie bremsen und dann progressiv lösen, Gewichtsverlagerung nutzen, um das Auto rotieren zu lassen, beim Gas früh statt aggressiv sein – das funktioniert in jeder Sim und in einem echten Auto. Was sich nicht überträgt, ist die Kalibrierung: der genaue Bremsdruck, der Punkt, an dem das Heck anfängt zu gehen, die Art, wie genau dieses Reifenmodell das Limit anzeigt. Rechne bei jedem Wechsel mit ungefähr zwei Wochen, in denen du dich ungeschickt fühlst. Diese Kosten sind der Grund, warum es wichtiger ist, für den Fahrer zu wählen, der du in sechs Monaten sein wirst, als für heute Abend.

Welches Simracing-Spiel hat ab Werk das beste Force Feedback?

Das ist die falsche Frage für die Wahl. Keine der großen Sims hat schlechtes Force Feedback, und jede fühlt sich nach zehn Minuten im Einstellungsmenü deutlich besser an – der Unterschied zwischen einem eingestellten und einem nicht eingestellten Lenkrad ist viel größer als der Unterschied zwischen zwei beliebigen Sims. Was wirklich zählt, ist, ob die Sim deine Wheelbase erkennt und dir eine vernünftige Grundeinstellung gibt, denn ein Lenkrad, das angeschlossen, aber für fremde Hardware konfiguriert ist, lässt eine gute Sim kaputt wirken. Richte dein Lenkrad richtig ein, bevor du beurteilst, wie sich eine Sim anfühlt.

Welches Simracing-Spiel ist am besten für Rennen gegen die KI?

Automobilista 2 und iRacing sind die beiden stärksten Antworten, aus unterschiedlichen Gründen. AMS2 verbindet eine gute KI mit einer richtigen Offline-Meisterschaftsstruktur und einer ungewöhnlich breiten Auswahl an Autos und Strecken, und es ist ein einmaliger Kauf, ein reiner Offline-Fahrer zahlt also nichts laufend. iRacing hat ebenfalls Rennen gegen die KI und ist eine Überlegung wert, wenn du davon ausgehst, später zu Online-Rennen zu wechseln, denn dann musst du die Sim nicht wechseln. ACC und Le Mans Ultimate haben auch eine KI, aber ihr Wert konzentriert sich auf ihre jeweilige Disziplin statt auf Offline-Vielfalt.

Soll ich Le Mans Ultimate oder Assetto Corsa Competizione nehmen?

Beide sind absichtlich eng gefasst, aber entlang verschiedener Achsen. Le Mans Ultimate ist Langstrecke und Multiclass: lange Stints, Sprit- und Reifenmanagement und vor allem Verkehr – Annäherungsgeschwindigkeiten gegenüber Autos einzuschätzen, die viel schneller oder langsamer sind als du, eine echte Rennfähigkeit, die die meisten Simracer nie üben. ACC ist GT-Sprintracing mit tief modellierten Reifen- und Bremstemperaturen und hervorragendem Regen. Nimm LMU, wenn Prototypen, Langstrecke und Verkehrsmanagement das sind, womit du Stunden verbringen willst. Nimm ACC, wenn GT3 das Eigentliche ist und du eine Klasse meistern willst.