Kapitel 8 · Bremsen auf der Geraden und der Kammsche Kreis
Der Kreis: ein Grip-Budget
Um zu verstehen, was Fahren am Limit ist, brauchst du den Kammschen Kreis. Auf ein Auto wirken zwei Arten von Kräften: Längskräfte, wenn du bremst oder beschleunigst, und Querkräfte, wenn du lenkst. Meistens ist es eine Mischung aus beiden, und das Ergebnis der Mischung ist ein Punkt in einem Kreis.
Im Stand sitzt der Punkt in der Mitte. Gib 50% Gas, und er wandert Richtung Beschleunigungsrand, bleibt aber innen, unter dem Limit. Brems immer härter, und er erreicht den Bremsrand, das Limit; darüber hinaus blockieren die Reifen. Ein Detail sieht auf dem Papier seltsam aus, ist aber vom Sitz aus offensichtlich: In einer Rechtskurve verlagert sich die Last nach links, also ist die Querachse so gezeichnet, wie das Auto sie spürt.
Jetzt kombiniere. Brems hart und lenk stark ein, und der Punkt landet außerhalb des Kreises: über dem Limit, verlorene Zeit. Beschleunige, während du kaum lenkst, und er sitzt weit innen: ungenutzter Grip. Misch beides so, dass der Punkt am Rand entlangläuft, und du bist am Limit. Du kannst nicht gleichzeitig sehr hart bremsen und stark lenken, und du kannst nicht gleichzeitig stark lenken und stark beschleunigen. Du hast ein Grip-Budget; gib es klug aus.
Der Tausch verläuft gekrümmt, nicht linear. Lös das erste Viertel deines Bremsdrucks, und du bekommst den Großteil des seitlichen Grips frei; lös das letzte Viertel, und du bekommst sehr wenig. Den oberen Teil des Bremspedals gibst du billig her, und er bringt dir viel Lenkung. Denk an einen Luftballon: Drückst du in eine Richtung zu fest, entweicht der Grip woanders.
Drei Limits melden sich lautstark: ein blockiertes Rad, ein Auto, das nach außen schiebt, durchdrehende Räder. Das vierte, zwei Dinge auf einmal zu verlangen, ist still. Nichts quietscht; das Auto fährt einfach nicht dahin, wohin du es gerichtet hast. Dort spielt sich der Großteil einer Runde ab.
