第 8 章 · 直线刹车，以及摩擦圆
摩擦圆：一笔抓地力预算
要理解在极限上驾驶是什么，你需要摩擦圆。车子承受两种力：纵向的，在你刹车或加速时；横向的，在你转弯时。大多数时候两者混在一起，而混合的结果就是圆上的一个点。
静止不动时，那个点在正中央。用 50% 加速，它往加速那一侧移动，但还在圆内，在极限之下。刹车越来越重，它就到达刹车那一侧的边缘，也就是极限；再过去，轮胎就锁死。有个细节在纸上看起来怪，从座舱里却理所当然：右弯时负载往左移，所以横向轴是照车子感受到的方向画的。
现在把两者结合。重刹加上大角度转向，那个点会落在圆外：超过极限，时间损失。几乎不转向地加速，它会留在圆内深处：抓地力没用完。把两者调和，让那个点沿着边缘走，你就在极限上。你不能同时很用力地刹车又很用力地转弯，也不能同时很用力地转弯又很用力地加速。你有一笔抓地力预算；要花得聪明。
这个交换是曲线，不是直线。放掉刹车压力的第一个四分之一，你就释放出大部分的横向抓地力；放掉最后一个四分之一，释放出来的非常少。刹车踏板的顶端放掉很便宜，却换到很多转向。想象一个气球：往一个方向捏太用力，抓地力就会从别的地方跑掉。
有三种极限会大声声明自己：锁死的车轮、往外推的车、车轮空转。第四种，同时要求两件事，是无声的。没有任何尖叫；车子只是不往你指的方向去。一圈里大部分的时间，你都在那里。
