第 8 章 · 直線煞車，以及摩擦圓
摩擦圓：一筆抓地力預算
要理解在極限上駕駛是什麼，你需要摩擦圓。車子承受兩種力：縱向的，在你煞車或加速時；橫向的，在你轉彎時。大多數時候兩者混在一起，而混合的結果就是圓上的一個點。
靜止不動時，那個點在正中央。用 50% 加速，它往加速那一側移動，但還在圓內，在極限之下。煞車越來越重，它就到達煞車那一側的邊緣，也就是極限；再過去，輪胎就鎖死。有個細節在紙上看起來怪，從座艙裡卻理所當然：右彎時負載往左移，所以橫向軸是照車子感受到的方向畫的。
現在把兩者結合。重煞加上大角度轉向，那個點會落在圓外：超過極限，時間損失。幾乎不轉向地加速，它會留在圓內深處：抓地力沒用完。把兩者調和，讓那個點沿著邊緣走，你就在極限上。你不能同時很用力地煞車又很用力地轉彎，也不能同時很用力地轉彎又很用力地加速。你有一筆抓地力預算；要花得聰明。
這個交換是曲線，不是直線。放掉煞車壓力的第一個四分之一，你就釋放出大部分的橫向抓地力；放掉最後一個四分之一，釋放出來的非常少。煞車踏板的頂端放掉很便宜，卻換到很多轉向。想像一顆氣球：往一個方向捏太用力，抓地力就會從別的地方跑掉。
有三種極限會大聲宣告自己：鎖死的車輪、往外推的車、車輪空轉。第四種，同時要求兩件事，是無聲的。沒有任何尖叫；車子只是不往你指的方向去。一圈裡大部分的時間，你都在那裡。
