GITGUD ACADEMY
理解 GT3 賽車動態、駕駛技術與比賽攻防
一本圖解 GT3 賽車技術電子書。
理解你的 GT3 為什麼會往外推、很難旋轉，或在一個 stint 裡逐漸掉速。《GT3 賽車的科學》在一本圖解書裡串連起煞車、ABS、循跡控制、走線與輪胎管理，並附上實用的練習課題，讓你帶進下一次練車。
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為 GT3 模擬賽車手而寫，書中對車輛動態與駕駛技術的解說，也能幫助你理解真實世界的 GT3 賽車。
選一輛操控特性適合你的駕駛風格與賽道的 GT3。
理解 ABS 與循跡控制什麼時候幫得上忙，什麼時候是你的操作對它們要求太多。
理解為什麼低速彎、中速彎與高速彎各自需要不同的煞車方式。
用循跡煞車、降檔與煞車平衡讓一輛重車旋轉。
看清極限在哪裡，開出 GT3 要的走線。
辨認那些耗盡輪胎、拖累後面圈數的習慣。
依序讀完整本書來建立理解，或在駕駛中出現問題時回頭翻閱某一章。解說、插圖與練習課題都放在一起，不必再從零散的文章和影片拼湊出一套練習計畫。
一章接一章，循序漸進地貫穿整個主題。
幅插圖，與解說並排呈現。
每一章結尾都有一個練習課題，可以隨時回頭再練。
一次購買就包含所有語言版本，用你偏好的語言閱讀。
本書此版本的內頁。每次購買都包含所有語言版本。
第 2 章 · 第 18 頁 · 前置引擎：穩定，以及它轉向不足的原因
第 3 章 · 第 31 頁 · 你看到什麼，該檢查什麼
第 5 章 · 第 46 頁 · 整筆預算都給煞車
第 5 章 · 第 53 頁 · Spa 五階練習
第 8 章 · 第 79 頁 · 重踩後放，還是維持後慢放
第 14 章 · 第 134 頁 · 手段二：波浪與平線
第 5 章列出重煞進慢彎時要做對的五件事：峰值時零轉向、油門和煞車之間沒有重疊、快速踩下、一段維持住的壓力平台，以及最後一小段循跡煞車。這段節錄講的是第三件。 以下段落是書中原文，未經任何修改。
第 5 章 · 低速彎
第三項是踩下的速度。想像兩位車手在完全相同的點煞車。一位很快到達峰值壓力；另一位晚一點才到。第二位沒辦法在同樣的距離裡把車停下來，所以他會做兩件事之一：更深地陷在 ABS 裡，把輪胎推得更用力來補回距離；或者提早煞車來補償，然後損失時間。
所以你要的是快速、穩定地踩下。快不代表猛踩踏板：它應該像一次擠壓。預設狀態下我們大多數人踩煞車都沒那麼快，而這和年齡或反應無關。如果它不在你的雷達上，你就不會進步。練它，壓力建立會變快、煞車距離會縮短，而那些因為第一腳踩得懶散而來的錯誤也會消失。
這是一個模擬器練習課題。重置點（iRacing 的 Active Reset，或你的模擬器裡的同等功能）會把你送回彎道之前，而輸入疊加顯示會呈現你的踏板與轉向曲線。百分比是疊加顯示上所顯示的踏板行程。 「X」是輸入疊加顯示上油門線與煞車線交叉的地方，因為兩個踏板同時被踩著；Spa 五階練習就是要把它消除。觀察煞車曲線變成一個帶尾巴的矩形。
模擬器練習課題 · 第 5 章 · 低速彎
由模擬賽車教練撰寫。在真實賽道上，請跟著合格的教練學習。
不需要。GT3 這本可以獨立閱讀。需要完整解釋某個原理時，它會指向《模擬賽車的科學》的對應章節，所以兩本搭配起來效果很好。
有。第一部各有一章專門講：什麼時候該依賴 ABS、什麼時候不該，以及怎麼運用循跡控制。
任何有 GT3 賽車的模擬器，包括 iRacing、Assetto Corsa Competizione、Le Mans Ultimate 和 Automobilista 2。
有，第四部結尾有一個專欄，講雨天怎麼開 GT3。
第 2 冊 · GT3
配備 ABS 與循跡控制的重車。
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