Leo Ovtcharov
方程式專家 · Delta Esports 車手
- 方程式賽車 8.5k iRating（前 0.01%）
- 在 iRacing 創下多項世界紀錄圈速
- 頂級電競聯賽分站冠軍
- 專精開輪式賽車駕駛技術
關於 GitGud Racing Academy
我們存在的意義，就是讓你實實在在地變快。
GitGud Racing Academy 是由 Marian Barbieru 創立的線上模擬賽車教練指導與車手培訓平台。我們透過系統化的模擬賽車課程、每週單圈分析、經教練檢查的練習課題與即時教練指導，幫助車手在 iRacing、Assetto Corsa Competizione、Le Mans Ultimate 與 Automobilista 2 中持續進步。
1,500+位受指導車手
5,000+位課程學員
25M+次教學影片觀看
5+年持續耕耘
創辦人
我為什麼打造這間學院
我創立 GitGud Racing，是為了講清楚什麼能讓車手變快，以及該怎麼練。學院把這套方法變成一個線上模擬賽車教練指導平台，結合系統化課程、專項練習課題，以及教練團隊的個人化回饋。
Marian Barbieru創辦人
iRacing 成績
在競爭最激烈的模擬賽車平台之一，名列前 1%。
iRacing 是全球競爭最激烈的模擬賽車平台之一，聚集了來自世界各地的高手、真實賽車手與電競職業選手。以下每一個數字，都是在這樣的對手群中拚出來的。
99.66百分位
方程式賽車 · 5567 iRating
99.30百分位
跑車 · 5010 iRating
85%前五名完賽率
72%登上頒獎台比率
56%勝率
方程式賽車 IRATING 分布前 0.34%
歷來所有車手 · 平均 1,365 · 中位數 1,273
跑車 IRATING 分布前 0.70%
歷來所有車手 · 平均 1,373 · 中位數 1,267
只要我參加一場比賽，跑在前段完賽的機率就非常高。iRating 正是靠這份穩定累積起來的。
MARIAN BARBIERU
真正的車手，更高的標準。
一切的起點
我想變得更快。 後來，我想把學到的東西分享出去。
我的模擬賽車之路，始於想弄懂快的車手到底快在哪裡。我開始著迷於一圈背後的細節：怎麼放開煞車、怎麼讓車子轉向，以及怎麼帶著速度通過彎道。
在我一路擠進 iRacing 前 1% 車手的過程中，我開始透過自己的 YouTube 頻道 GitGud Racing 分享所學。我想用其他車手也能帶回自己練習中的方式，解釋圈速背後的技術。
後來這發展成教練指導、系統化課程，最終成了這間學院。但我最喜歡的部分始終沒變：幫助一個人理解自己駕駛中的某件事，讓他終於恍然大悟。
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從車手到教練
下一個挑戰，是讓其他車手變得更快。
在 GitGud 成立之前，我在 Fiverr 上一對一指導車手，並成為該平台 Top Rated 等級的模擬賽車教練：70 則評價，每一則都是五星。之後，我把同一套方法用在真實賽道上的 F4 與 GT3 車手，以及超過 1,000 位模擬賽車手身上。
★★★★★“指導結束後只跑了 10 分鐘就快了 0.7 秒，接下來還會更快！”
matt_fiverr_英國
★★★★★“他對模擬賽車非常內行，只上了一堂指導課，就讓我進步非常多。”
heisenburgurr阿拉伯聯合大公國
評價由英文翻譯。
- 2018 · FIVERR
一對一教練指導
開始在 Fiverr 上指導模擬賽車手。70 則評價，全部五星，並獲得該平台 Top Rated 等級。
- 真實賽車手
F4 與 GT3 車手
與真實賽車手一起鑽研技術與數據，讓他們跑得更快。
- GITGUD 教練指導
1,000+ 位模擬賽車手
建立 GitGud 教練指導品牌，並把同一套方法從一對一課程擴展到整間學院。
教練團隊
從我一個人開始，逐漸成長為一支團隊。
隨著 GitGud 成長，我邀請了在 GT、方程式與原型賽車領域都有經驗的車手和教練加入。每個人都帶來不同的觀點，這些觀點來自他們自己的比賽經歷，以及一路上幫助過的車手。
我們一起把這些經驗化為學院裡的課程、練習課題與教練指導，讓你在駕駛不斷進步的過程中，有更多人可以學習。
認識在背後支持你訓練的團隊。
Marian Barbieru
模擬賽車教練與課程設計者
- GITGUD Racing 課程的設計者
- 專精駕駛技術與表現訓練
- 親自指導過全球 1,500+ 位模擬賽車手
- 打造出 5,000+ 位課程學員使用的訓練系統
Adrian Kulleseid
模擬賽車教練 · iRating 8.5K 車手
- iRating 8.5K，與前 0.03% 的車手同場競技
- 同時指導真實賽車手與模擬賽車手
- 把複雜的問題轉化為實用、可重複的進步
Matteo Kuenzner
GT3 專家 · Williams Esports 車手
- iRating 10.1k 的職業 GT3 車手
- Williams Esports GT3 參賽車手
- 真實賽車手
- 專精 GT3、GT4 與原型賽車技術
Bradley Leenards
方程式與 GTP 車手 · BS+ Competition
- 方程式與 GTP 皆達 10k iRating
- 主力車款為方程式與 GTP
- BS+ Competition 車手
- 具備真實卡丁車背景
我們的方法
我們希望你更懂你的下一圈。
學院裡的一切，都是為了幫助你理解自己的駕駛，並在回到車上時知道該嘗試什麼。
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課程
理解技術
我們的課程會說明各項技術，以及它們如何相互配合。
出自髮夾彎課程：太早切彎心（藍線），車頭仍指向賽道外側；較晚切彎心（紅線），車頭已經對準出口。
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練習課題
有目標地練習
練習課題讓你能專注地練好這些技術。
比你覺得對的時機再晚一點轉入。過關標準：在重播中，入彎走線會一直貼著賽道邊緣，然後才轉向。
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工作坊
一起解決你的問題
在工作坊中，我們會一起深入探討一個主題，並逐一解答問題。
出自「找出每個彎道的正確速度」工作坊：走線上的各個位置，以及每一點應有的煞車與油門輸入形態。
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工具
找出需要調整的地方
我們的工具幫助你深入研究特定問題，做出有根據的調整。
Setup Tweaker 設定調整器為一輛轉不進彎的方程式賽車擬定的計畫：降低差速器預載、煞車比例往後調、增加前輪外束，一次只改一項。
個人單圈分析
個人單圈分析，把這些學習和你自己的駕駛連結起來。
我們會說明問題從哪裡開始、如何影響整個彎道的其餘部分，以及哪項調整最值得你優先處理。沒切到彎心，原因可能出在你的煞車；出彎太慢，可能源自你幾秒前選擇的走線。
- 教練注意到的問題
- “你這裡的問題是車子的位置…看看你剛開始轉動方向盤時對賽道寬度的運用，因為真正重要的就是這個時候的賽道運用。”
- 為什麼這很重要
- “就算你現在的操作是世界上最完美的也沒用。你還是會比那些操作不完美、但用滿整條賽道的人慢。”
- 下一步該練什麼
- “你必須比你以為的再晚一點轉入，也晚一點切過這個路緣石。” 練習課題庫中的相關課題：When to Use Big Kerbs (and When Not To)（何時該壓大路緣石，何時不該）。
適合誰
不必很快，也能認真看待你的駕駛。
也許你正在努力跑出第一批穩定的圈速。
也許你已經跑了好幾年，卻想不通下一次進步會從哪裡來。
學院匯集了處於不同階段的車手，他們都想理解自己的駕駛，並願意投入時間讓自己進步。
我們對你的期待
帶著你的問題來，對回饋保持開放，並給自己練習的空間。你不需要一個亮眼的圈速才能開始。
立即開始
準備好找回你流失的那幾秒了嗎？
系統化課程、專業教練的每週單圈分析、直播工作坊，以及一個私人社群：學院裡的一切，都是為了幫你找回流失的那幾秒。