第 6 章 · 转向：峰值时零转向，以及那一脚
那一脚
第二个阶段发生在弯心。一路进来，角度线性增加。然后到达弯心时，你停止线性增加，改为突然多要一步转向，5–10°。几乎像是你把车丢向弯心。
可能发生两种情况。车子旋转了，这就是你要的。或者它转向不足，这告诉你，你找到了前轮的极限。两种回答都有用。
时机就是整个技巧。在弯心，你的刹车还拖在很低的百分比，而且还没踩油门。那是整个弯道里唯一一个抓地力预算还有空间容纳更多转向的时刻。同样的那一步如果提早做，在转入途中、离弯心还很远的时候，就什么也不会发生。
在方向盘上，那一脚很小。想象你的双手停在入弯时到达的角度，然后再多动一格。不要猛地一下，否则轮胎会立刻滑掉；要渐进，但要确保它真的发生了。如果你从来不去测试车子能不能再多转一点，你的前轮可能一直在极限之下，而你永远不知道。
然后读它的回答。如果那一脚让车转得比你需要的多，车头往内侧钻，那你就是在极限之下：下一次把更多速度带入弯道，刹车稍微晚一点。在我自己的尝试里，车子转得远比需要的多，所以我刹晚一点；还是转得太多，所以我再带更多速度进去；然后有一次就稍微过头了。这就是你在弯道中段找到前轮极限的方法。如果那一脚让车往外推、跑宽，就稍微收敛一点。
你在弯心试探抓地力。
把那一脚当成探针，不是数字。多少度算一步，取决于车子的转向比和那个弯。它属于你需要刹车的慢弯和中速弯：只靠收油就能过的快弯，弯心没有从刹车到油门的空当让你用它。
