模拟赛车进步：从新手到外星人的 5 个阶段

要多久才能在模拟赛车里变强？诚实的答案是：没人能给你一个数字，试着给的人都是在猜。他们能给你的是一张地图。进步不是一条长长的斜坡，而是分成五个明确的阶段，每个阶段都有自己的瓶颈；而你觉得卡住，几乎总是因为你在解决的是另一个阶段的问题，而不是你实际所在的那一个。

这就是那张地图：每个快车手都会经历的五个发展阶段，按它们出现的顺序排列。大多数车手会跳过其中一个。我们都想开得像外星人，却还在用新手的方式刹车；扼杀进步的正是这种错位，而不是缺乏天赋、时长或硬件。

要多久才能在模拟赛车里变强？

如果每天大约投入一小时专注练习，可以预期在几个月内有明显进步，并在一到两年内大幅提升。这是诚实的范围。下面是支撑它的证据，而不是一个为了听起来权威而编出来的数字。

我指导过的一位车手，用 Logitech G Pro 方向盘基座和单屏，在一年多一点的时间里从 1.5K 提升到 6K iRating。但他平均每个月练超过七十个小时，大约每天两个半到三个小时、天天如此，而且将近三分之一的时间花在遥测和回放分析上，而不是开车。这就是产出那个结果的投入，而大多数读这篇文章的人没有这样的投入。

我自己的路更慢，也没那么光彩。我挣扎了两年多才有真正的进步。我最后跑进了 iRacing 的前 1%，现在也指导真实赛车手，但头两年大多是噪声。

这两个故事的共同点不是天赋、硬件或时长，而是进步的速度几乎完全取决于努力是否对准了正确的问题。这也是为什么下面的一切都按阶段整理，而不是按月份。

为什么真正的答案是一个阶段，而不是一张时间表

两位时长完全相同的车手，最后可能相差一年，因为一个把时间花在打好的地基上继续往上盖，另一个则花在装修一个坏掉的地基上。时间只有在瞄准正确时才会转化成速度，而决定瞄准方向的，是你所在的阶段。

这也是为什么一份逐阶段的时间表会是不诚实的。我可以告诉你第二阶段需要六周，对某些人来说确实如此，但对其他人可能是六个月；不是因为他们更差，而是因为他们每周开四个小时而不是十四个小时，或者因为他们正忙着解决一个第三阶段的问题，而一个第一阶段的问题正悄悄限制着他们。

所以下面的阶段不附时长。每个阶段附上的是更有用的东西：从内部感受起来是什么样子、证明你身处其中的单一症状，以及结束它的那一件事。

模拟赛车进步的五个阶段

阶段	你在做什么	迹象	何时结束
1. 求生	让车留在路上	打转、锁死、冲出赛道	你能干净地跑完
2. 控制	重复一个干净的单圈	有好圈，但速度分散	十圈落在一起
3. 广度	收集核心技能	你知道术语却做不到	技能开始相互结合
4. 黑洞	精进你已知的东西	努力增加，圈速持平	大多数时候，不会结束
5. 外星人	凭感觉驾驶	追逐千分之一秒	永远不会

第 1 阶段：求生模式，你在跟车较劲，而不是跟赛道

失误无处不在，而你已经完全着迷了。你看着其他车手，真心纳闷他们是怎么做到的，因为他们看起来毫不费力，而你只是努力不打转。撞车、锁死和冲出赛道就是全部体验。你唯一真正的目标，是让车留在路上。

如果一场干净的比赛感觉像是运气，而不是选择，你就在这个阶段。

有三件事能让你更快度过它，而没有一件是多跑几圈。

先调整你的预期。才玩两周，看着快车手，很容易就认定是自己有问题。那些人有些已经玩了十年。这跟装一款你从没玩过的射击游戏，然后被匹配到从十二岁就开始玩的人没什么区别。你不是慢，你只是新手。

接着把座舱设置好，因为这是唯一一个硬件真的会限制你的阶段：不是硬件的质量，而是它的设置。视野、力反馈、坐姿、踏板位置。它们不需要完美，但需要足够好，让你养成值得保留的习惯。用糟糕的设置起步，你就会适应它们，而之后要改掉，代价远比现在就设好高得多。视野是大家最常弄错、而且改正完全免费的一项：用模拟赛车视野计算器算一下；如果你在花钱之前还在比较显示器，显示器配置对比覆盖了单屏、带鱼屏和三屏。至于方向盘，力反馈设置工具会给你一个针对你那款基座的基准。

然后只学走线，其他什么都不学。从外侧开始，往内侧转，再回到外侧。重点是让弯道尽可能开阔、平顺，让你能带着速度通过而不打滑。忘掉循迹刹车，忘掉车身转向。如果你开不出平顺的走线，所有进阶内容都帮不了你，只会给你更复杂的方式来保持不稳定。

第 2 阶段：控制，“稳定地慢”才是目标

你已经不再每隔一圈就撞车。车子大多会往你指的方向走，任务也从求生变成重复。你开始在这里听到：慢进快出；油门要平顺；不要过度驾驶；去学循迹刹车。

而这就是陷阱。车手来到这里，现在就想要速度，于是直接跳到进阶内容，这恰恰是错误的一步，因为这个阶段根本与圈速无关。它关乎建立可重复的习惯：同样的走线、同样的刹车点，一圈又一圈。看自己的回放不是为了评判，而是为了发现规律。

掌握这个阶段，意味着变得稳定地慢，而这确实是你想要的。一个稳定的慢圈，是你可以继续往上盖的地基。一个无法重复的快圈，只是一次侥幸没出事的意外。

如果你的个人最佳圈速还算体面，而其他单圈却在它周围分散好几个十分之一秒，你就在这个阶段。如果说的是你，诊断比建议更重要：先看为什么你的圈速不稳定，它会先找出差异实际来自哪里，再建议你改什么。

还有一个改变，而且是这个阶段大多数车手能做的最有价值的一个：关掉走线辅助。赛道上那条发光的线必须去掉。一开始你会觉得迷失，而这正是重点：它逼你看得更远、找到自己的参考点，并真正读懂赛道。它也能避免你盲目跟着一条线一路撞车，而这种事发生的频率远比大家承认的高。

第 3 阶段：广度，绝大多数模拟赛车手最后停留的地方

你不再打转，能开出干净且可重复的走线，辅助轮也拆掉了。现在的任务是收集核心技能，而不是精通它们。是去意识到它们，并开始付诸实践。十二项驾驶技术就是这份合集，按彼此建立的顺序排列。

这份清单比大多数人预期的长：在直线上把刹车压力发挥到最大，高效地让车停下来；循迹刹车，带着适量的刹车进弯，让重量留在前轮、帮助车子转向；降挡节奏，把握换挡时机以免打乱车身；早弯心与晚弯心，以及知道该优先哪些弯；用尽赛道的每一寸，因为赛道比你以为的宽；视觉、听觉与手感；不同的弯道类型与高低起伏；油门控制；轮胎模型；刹车平衡、TC 与 ABS。

如果你能说出上面大部分项目，却可能只有两项能稳定做到，你就在这个阶段。

几乎每个人都会犯的错误是：在其他技能还不存在时，就深入钻研某一项。如果你还没有降挡节奏，或者早弯心与晚弯心对你来说还只是理论，就不要试着精通循迹刹车。在赛车里，没有任何事是孤立发生的。每一个操作都在为下一个铺路。如果你在直线上没有刹到极限，或者降挡太晚，你就会比计划的更晚转入；那时就算是教科书级别的循迹刹车也救不了这个弯，因为这个弯在开始之前就已经输了。

所以这里的目标是广度，而不是深度。让自己对所有核心技能都熟悉到它们能开始协同工作。只有到那时，深入钻研任何单独一项才有意义。如果你想要一套把它们串成一个系统、而不是一份清单的框架，那就是怎样在模拟赛车里变快；如果特别是循迹刹车一直找不到感觉，纠正你的循迹刹车会处理那些失败的情况。

第 4 阶段：黑洞，努力增加了，圈速却没有

还记得第三阶段的那些技能吗？这就是你花好几个月、好几年把它们变成第二天性的地方，而它之所以叫这个名字，是因为它会吞噬你投入的一切。

你已经懂基础了。你能干净地过弯，有信心地刹车，理解走线、弯心和平衡。而你仍然在丢时间。你感觉得到，也从前面的车手身上看得到。现在的重点是缩小那个差距，而那个差距由细节组成：你的刹车点差了两米，十分之一秒就没了；你在油门上犹豫一下，又是十分之一；你切弯心差了半个车宽，这一圈就没了。

如果你确切知道自己应该怎么做，却无法稳定到足以产生影响，你就在这个阶段。

唯一的出路是刻意练习，而这是大多数模拟赛车手悄悄耗尽热情的阶段，因为进步变得比第二阶段时更慢、更难察觉，也让人沮丧得多。你分析自己的单圈、把你的操作和更快的车手对比、查看遥测、阅读、上课、接受教练指导。你不再学新东西，而是开始精进已知的东西。

让它值得的是算术。大多数赛道大约有十二个弯。只靠更好的基本功，在每个弯找到十分之一秒，加起来就是 1.2 秒，这就是中游车阵和在顶级分组前列争胜之间的差距。

在第四阶段，收益变得更小，同时也更有价值得多。这也是“我遇到瓶颈了”被说得最多的地方，而它几乎从来不是天花板，而是一个信号：限制你的因素已经变了，而你还在处理旧的那个。

这是被写得最多的阶段，因为最多人在这里。想要结构化的版本，也就是怎样安排一周、要复盘什么以及按什么顺序，请读怎样在模拟赛车里进步，它跟着一位车手在这个阶段走了一整年。专门讲练习安排的，是怎样有效练习。当沮丧本身变成问题时，没人会告诉你的模拟赛车真相讲的就是怎样熬过那一段。至于第四阶段最常见的陷阱，也就是过弯心的速度跟上了快车手，却还是输掉这个弯，从这里开始。

第 5 阶段：外星人，前 0.5%，以及为什么你不需要到达这里

你的刹车曲线很干净，你参加的比赛大多都会赢，除非遇上真正顶尖的人；他们依然存在，只是你碰到的次数更少。

如果第四阶段让你为每个弯的十分之一秒伤透脑筋，这里你追的是千分之三秒，相对于绝对极限，十二个弯下来大约是每圈十分之四秒。千分之三秒是看不见的。你在屏幕上看不到它，只能感觉到它。

这是外星人住的地方：稳定性、适应力、比赛攻防、轮胎管理和心态，全部同时拉满。每一个操作都是刻意的，每一次失误都很昂贵。

对大多数人来说，第五阶段并不必要，说法相反的人是在推销东西。你不需要到这里才能变快、有竞争力，或尽情享受比赛。但如果你很着迷，而且已经走到这么远，这就是模拟赛车不再只是技能、开始成为艺术的地方。如果你想要这个层级要求什么的不加修饰版本，模拟赛车的残酷真相就是。

怎样判断你实际上在哪个阶段

大多数车手会把自己高估一个阶段，而这正是他们卡住的原因：他们用第四阶段的解法处理第二阶段的问题。下面的检查只需要一个晚上，就能弄清楚。

按阶段看你为什么没有进步

“我没有进步”这句话，根据你所在的位置不同，意思完全不一样，而把它当成同一个问题，正是那么多努力被浪费掉的原因。

• 第 1 阶段：你没有进步，是因为座舱在跟你作对。错误的视野、你读不懂的力反馈、一个挡住你参考点的坐姿。
• 第 2 阶段：你在追圈速，而你应该追的是可重复性。在单圈稳定之前，速度不会留下来。
• 第 3 阶段：你深入钻研了一项技能，却把其他的甩在后面，所以在你的好技能派上用场之前，这个弯就已经崩了。
• 第 4 阶段：限制因素变了，而你没有发现。让你走到这里的东西已经被完全榨干了，而下一个要处理的，是你目前没有在测量的东西。

注意，其中只有一个是靠多开车就能解决的。

进步实际上需要多少小时？

比那些苦练派以为的少，也比没耐心的人期望的多。那位一年内从 1.5K 提升到 6K 的车手，时间分配大约是20% 单独熟悉赛道、50% 在实际比赛中练习技术、30% 离开车子做遥测和回放分析。最后那个数字值得盯着看：他将近三分之一的进步，发生在他没有开车的时候。

大多数人正好相反。他们把几乎所有可用时间都拿来开车，几乎什么都不复盘，然后认定自己碰到了天花板；而他们碰到的，其实是不复盘的练习的天花板，那个天花板低得多，也来得早得多。

所以有用的问题不是你有多少时间，而是其中有多大比例对准了你已经找出来的东西。一个小时的刻意练习胜过三个小时没有结构的练习，而这个比例，正是区分一位积累了一年经验的车手，和一位把同一周重复了五十二次的车手的关键。

你不是处在单一阶段，而是在每台车上处于不同阶段

就我个人来说，我通常在第四阶段的某处，但说实话要看车。有些车我能更接近第五阶段；有些则差得远，而这完全正常。

驾驶赛车，即使是在虚拟世界，也几乎不可能完全精通，因为你越强，就越清楚地看到还剩多少：在稳定性、在比赛攻防、在纯粹的速度上。所以把你的阶段当成“现在的你开这台车”的属性，而不是一个等级。换一个类别时掉一个阶段不是退步，而是地图很准确。不同级别的驾驶确实不一样：GT3 模拟赛车教程和方程式模拟赛车教程讲了各自对你的要求。

找到你的阶段，然后选一件事

好消息是，这是任何人都能进步的技能，而天赋大多是迷思。一个挣扎了两年才有起色的人，最后跑进了前 1%，还成了真实赛车手的教练；所以天花板几乎肯定比现在看起来更远。

今晚就做阶段检查。拿出你第一个没通过的问题，接下来一个月只解决那个阶段的瓶颈，其他什么都不做。不是它上面的阶段，不管上面那个阶段听起来有趣多少。这一条纪律，也就是解决你实际有的问题，而不是你更想要的问题，就是持续往上爬的车手和认定自己已经到极限的车手之间的全部差别。

如果你宁愿不自己诊断，那正是第二双眼睛的用处：GitGud Racing Academy 存在的意义，就是告诉你你在哪个阶段、那一件事是什么，让你的时间花在正确的问题上，而不是有趣的问题上。

这篇文章里的阶段并非巧合：课程本身也是按同样的阶梯排列：Starting Line、基础、一个专项类别，然后是一台车。

模拟赛车进步常见问题

要多久才能在模拟赛车里变强？

如果每天大约投入一小时专注练习，可以预期在几个月内有明显进步，并在一到两年内大幅提升。没有固定的数字，因为进步的速度更取决于你的努力是否对准了正确的问题，而不是累积了多少小时。一个有用的思考方式是：进步是分五个阶段到来的，而不是按时间表；那些停滞的车手，几乎总是在解决另一个阶段的瓶颈，而不是他们实际所在的那一个。

模拟赛车进步的 5 个阶段是什么？

求生，你在跟车较劲，只想留在路上。控制，单圈变得可以重复，目标是稳定地慢。广度，你收集核心技能，比如极限刹车、循迹刹车、降挡节奏和弯心选择，但还没有精通任何一项。黑洞，你花好几个月、好几年，以每次十分之一秒的幅度，把那些技能变成第二天性。以及外星人，前 0.5%，剩下的差距以每个弯千分之几秒来计算。

怎样知道我在模拟赛车进步的哪个阶段？

在你熟悉的赛道上跑十圈，然后按顺序问四个问题。十圈都留在赛道上了吗？它们彼此相差在大约半秒以内吗？你能说出最差的三圈是哪里让你丢了时间吗？你能说出来，然后在下一轮改正它吗？你第一个回答“否”的问题，就是你所在的阶段。大多数车手会把自己高估一个阶段，而这正是他们觉得卡住的原因：他们用第四阶段的解法处理第二阶段的问题。

模拟赛车里的黑洞是什么？

它是第四个发展阶段：你已经理解走线、刹车和车身平衡，却仍在丢时间，而缩小这个差距要耗费好几个月甚至好几年的努力，换来的回报却很小。你的刹车点差了两米，丢掉十分之一秒；你在油门上犹豫一下，又丢掉十分之一。它之所以叫这个名字，是因为进步变得缓慢、难以察觉又让人沮丧，而大多数模拟赛车手是在这个阶段悄悄耗尽热情，而不是在这个阶段用完了天赋。

模拟赛车里的外星人是什么？

外星人是大约前 0.5% 的车手，处在稳定性、适应力、比赛攻防、轮胎管理和心态全部同时拉满、每一个操作都是刻意的程度。实际的差别在于尺度：强车手在每个弯追十分之一秒，外星人则在每个弯追大约千分之三秒，在典型的十二弯赛道上，大约是每圈十分之四秒。这个差距在屏幕上看不见，只能感觉到。

在不同的车上，可能处于不同的模拟赛车阶段吗？

可能，而且这很正常，不是退步的迹象。阶段是“现在的你开某台特定的车”的属性，而不是你随身带着的等级。在一台你跑过几千圈的车上处于黑洞，同时在一个陌生的类别中退回控制阶段，是很常见的，因为技能可以迁移，但参考点、刹车脚感和车身转向不行。按每台车判断你的阶段，并选择那台车实际给你的瓶颈。